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整備手帳

作業日：2006年11月25日

バネレート変更

Item: バネレート変更
Author: sam_NC205

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フロントのバネを13k(A'PEX)→14k(swift)に変更しました。
どっちも8インチのため、そのまま交換し、バネレートが上がった分、ロアケースの位置を変更しました。

※swiftの方が2～3mm長かったです。やっぱりメーカで微妙に違うみたいです。

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交換前

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私のロドはウレタンブッシュが入っているので、スタビリンクとショックの下側ボルトを外すだけで、アームが自重で下がります。

それに加えて、N1ダンパーは短いので、ボールジョイントを外したり、アームを外したりせずにショックが取り外せます。

作業がラクラクです(^-^)

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なんとなく、2種類を並べて比較

バネの重さとか線径とかあまり変わりませんが、
巻き数が違いますね。

注）重さと線径は手で持った感じと見ためだけの比較です。
　実際に測ったりしてません・・・。

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交換後

交換後のインプレは・・・。

街乗りでは違いが分かりません(?_?)?

オレって違いの分からない男？・・・、いやどうなんだろ？
もしかしたらサーキットなら分かるかも!?。

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この記事へのコメント

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ぜびお

2006年12月8日 1:33

ウレタンブッシュって交換が
ラクチンそうでいいですね～。
僕は必死で押し下げて抜いてますｗ
DogToothサスはSwiftでしたが
やっぱりイイですよね～♪
落ち着いたカラーも高級感があります。

コメントへの返答

2006年12月8日 21:55

ウレタンブッシュは思ったよりも良いですよ。

サーキットで縁石乗りまくってますが、全然不具合無しですし、交換も古いブッシュさえ抜ければ、手で押し込めるので意外と簡単です(^.^ ;

リヤ用のSWIFTバネ・・・某オクで全然中古が出ないので、新品買っちゃいました(;´Д`)

やっと前後SWIFTになります。
違いが分かると良いな(^-^)

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