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sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2006年11月25日

バネレート変更

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1
フロントのバネを13k(A'PEX)→14k(swift)に変更しました。
どっちも8インチのため、そのまま交換し、バネレートが上がった分、ロアケースの位置を変更しました。

※swiftの方が2~3mm長かったです。やっぱりメーカで微妙に違うみたいです。

2
交換前
3
私のロドはウレタンブッシュが入っているので、スタビリンクとショックの下側ボルトを外すだけで、アームが自重で下がります。

それに加えて、N1ダンパーは短いので、ボールジョイントを外したり、アームを外したりせずにショックが取り外せます。

作業がラクラクです(^-^)
4
なんとなく、2種類を並べて比較

バネの重さとか線径とかあまり変わりませんが、
巻き数が違いますね。

注)重さと線径は手で持った感じと見ためだけの比較です。
 実際に測ったりしてません・・・。
5
交換後

交換後のインプレは・・・。

街乗りでは違いが分かりません(?_?)?

オレって違いの分からない男?・・・、いやどうなんだろ?
もしかしたらサーキットなら分かるかも!?。

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この記事へのコメント

2006年12月8日 1:33
ウレタンブッシュって交換が
ラクチンそうでいいですね~。
僕は必死で押し下げて抜いてますw
DogToothサスはSwiftでしたが
やっぱりイイですよね~♪
落ち着いたカラーも高級感があります。
コメントへの返答
2006年12月8日 21:55
ウレタンブッシュは思ったよりも良いですよ。

サーキットで縁石乗りまくってますが、全然不具合無しですし、交換も古いブッシュさえ抜ければ、手で押し込めるので意外と簡単です(^.^ ;

リヤ用のSWIFTバネ・・・某オクで全然中古が出ないので、新品買っちゃいました(;´Д`)

やっと前後SWIFTになります。
違いが分かると良いな(^-^)







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