イライラしながら配線引き直し

４連休初日にBRZのサンバイザー取り付けのための配線を仕込み、サンバイザーの照明の点灯テスト。

点灯しません・・・

同じように常時電源に繋いでいるものすべてがアウト


で、昨日の連休最終日に調査開始

1.ヒューズ確認　→　問題なし
2.常時電源以外　→　問題なし
3.純正オーディオの時計　→　問題なし

上記の検証から画像の自作配線集中ターミナル（名前は適当）が疑わしい。

このターミナル？の+B（常時電源）、ACC、IL（イルミネーション）は純正オーディオのハーネスから取り出しているのですが +Bのみなぜか通電していないようです。

画像はないですが、純正オーディオを取り出しハーネスに繋いだ配線ケーブルを確認しましたが問題なし。

そもそも時計が動いているのでオーディオには電気が流れているのは確認済みなので断線の可能性が。

ただ、断線場所を探すのも、再度配線を引き直すのも手間がかかるので却下。

バッテリーから直接室内に配線するほうが楽と決断。

他にもやりたいことがあったし作業前に配線の相関図（配線図を書く知識がない）を作成することに。
（EXCELで2時間くらいかかった）

結果、ケーブルと図の中のTIMERソケットが１コ必要になったので買い出しに。

※ この画像では、アース線は無視しています。
※ TIMERソケット
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1543

やりたかったことは、エンジンを切った後でも30分程度はiPhoneを充電したい。

白丸で囲ったライトニングケーブルはアクセサリーソソケットに挿したUSBチャージャーより。

iPhoneで見えませんが、マグネット式Qi充電器が以前より増設していた３連のシガーソケットに繋がっていました。

これを画像３の図を元に配線引き直しを決行・・・

検証を始めてから８時間後にようやく思い通りに完了

作業中の画像は全く無し。

容量の大きな電装品は取り付けていませんが、バッ直することでインバーターに余裕ができました。

ただ、かなり色々なスイッチを取り付けていて本当に必要なの？って自問しましたがほぼ必要でした。

あえて無くすとしたら、画像の「キ」の連動ドアミラーの切り替えスイッチと「ク」のシートベルトの警告音のON・OFFスイッチかなぁ〜

集中スイッチパネルを作成したときの配線図です。

忘れてましたが、改めて見ると二度としたくないですね。

こんなものも作っていたようです。

間違えているかもしれませんが、少なくとも私の配線加工はコレを元にしています。


ということでお盆休みのいじりネタの中にトヨタ bBのランプを流用予定なのでどの配線を使うか検討しなくては。


おしまい