愛車を弄るのに丁度良い季節と言えば『秋と春』であったのだが、ここ数年は『暑いか寒いか』のどっちかしかな～い；；

夏ダラダラ汗かきながらの整備もキツイし、かといって冬に凍えて悴んだ手で作業するのもつらい・・

そんな意味でも春秋は車弄りにはもってこいの季節だったんだが・・

もう日本の伝統的な『春夏秋冬』は何処へ行ってしまったのやらXX

どうやら地球温暖化が益々最近深刻化してきたように思える
（ここで真面目な話かぁ＾＾）

我々の予想をはるかに超える勢いで、加速度を増しながら温暖化が進行中であり、海水面の上昇によっていくつかの国が海中に没したり、また日本では2030年代の半ば頃までには新車でのガソリン自動車販売を無くそうという話がいよいよ現実味をおびてきました；；

ここ数年の都内の最高気温はまだどうにか36°を超えない程度で踏ん張ってはおるが、おそらく40°を超える日が数年後に訪れる事になるかと予想されます
（※これはあくまでも個人的な見解です）

『それを信じるか信じないかは、あなた次第です。』って、どこか番組の決め台詞みたいですが・・

近い将来気温40°を超えるような、猛暑ならぬ酷暑を迎えたとしたら、おそらく日本を走行中のクラシックミニは頻繁に『オーバーヒート』の洗礼を受けて悲鳴を上げてしまう事でしょうXX

そして多々あるミニ専門店では、毎日持ち込まれるオーバーヒート修理で、嬉しい悲鳴を上げ続けてしまう事でしょう＾＾；

まあそんな意味でも、今からやっておいても損が無い（はたまた意味が無いかも）的な作業です＾＾
どうぞごゆるり軽い気持ちでご覧下さいませ♪

Q.英国生まれのクラシックミニには無くて、同じエンジンを積んだ、イタリア生まれのイノチェンティ・デトマソミニにある物ってな～んだ？

A.それは画像で見ても判るように、ボンネットに設けられた『エアスクープ』と、フロントガラス前部のカウルトップ左右に設けられた『エアベンチレーター』です。

元々英国という寒い国で設計製造された車が、暑い国イタリアに渡るとこんな感じになるんですねえ。

基本的に英国の天気は年間を通じて曇と雨が多くて、 気温は 4°Cから 23°Cに変化しますが、-1°C 未満または 29°C を超えることはまず滅多にありません。
そんな寒い国で誰が『オーバーヒート』の心配なんかするんでしょう？
英国のミニイベントの動画で良く見る光景なんだが、『ラジエターシュラウドが外された車輛が多いという事実』にある。

つまり英国人にとってはラジエターの放熱を促すシュラウドなんて『邪魔で必要のないただのゴムの断片』でしかないのだ；；

ところがお国が変わり、イタリアと日本の気候はとても良く似ています。

つまり、寒い国で設計されたエンジンが暑い国に渡るとこんな具合に作り変えられるという正に『お手本』みたいなものです◎

基本的にミニの設計上、新鮮で冷えた空気が取り込めるのは前面グリルだけであり、上昇した熱を表に放出出来るのはラジエターからのタイヤのインナーフェンダーぐらいしかありません。。

つまりミニには基本構造上『呼吸口』というものが無いのですXX

夏場走行後にボンネットに手をやると、もう熱くて手で触れないほど；；
これは地球の温暖化以前の話で、ミニのエンジンルーム内は既に熱の逃げ場を失っている『常駐温暖化状態』にあるのですXX

前置きが長くなってしまいましたが、つまり今回は『ミニのアッパーカウルに呼吸口を装着する』という事で作業してゆきます =3