NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 DILKR8B6 ランエボX後期純正  

両極突き出しイリジウムプラグで、流用可能です
番手は8番なのでライトチューンでブン回す人には最適かと
エボ10と言えば、2000cc で300馬力超えで、純正ブーストが1.5を超えるハイチューンであり
スイフトのパワーなら、ちょうど良さそうです

実際乗った感じ、なんの違和感もありません
まぁ違いはわからんし、プラシーボは信じないので…

形状から読み取れるのは

プラグギャップは狭めで0.7位です
純正は1ミリ以上かな？
ハイブースト時は絶縁が高くなるので
必要電圧を下げる目的かと思われます
必要電圧が低いとイグニッションコイルの負担か減ります
接地電極はイリジウム突き出しの為
電界密度面では最高の形状ですね
火点から離れる為、電極の消炎効果を減らす効果も有りそうです

ただ、RX のプラグ形状と比べると
電界密度以外では多少劣るかもですが
普段使用なら誤差かな
RX形状は、接地電極のが短いので
熱耐性(※電極の熱溶け)は高そうてす

RX 形状の8番は、今では、HKS のNGK レーシングが出てるのですが
昔からの走り屋さんからすると、HKS のDENSOレーシングはほんま地雷で、ショップ玄関に髑髏マークで禁令出るくらいヤバかったのと
値段高すぎ～、４本一万弱…

こいつはソコソコ安くて、送料込6250円で買えました

※今はオクで見当たらないけど
ペイペイモールで一本1500弱であるのでそれで最安値かと


値段の安さと、エボテンプラグの安心感
点火の確実性は優れる形状なのと
イグニッションコイルに優しいので
選択肢としては有りかなと思います