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  5. ショック…ゼロヨンマフラー [ばく]
ばくさんの・・・ヘヤッ！！
イイね！
   
2010年07月31日

ショック…ゼロヨンマフラー

ショック…ゼロヨンマフラー 金曜の夜は予告通り先日買ったバッキューンをとりつけちゃいました。

名残惜しいゼロヨンマフラーはしばらく保管になります…

そこで、先日zen.様からご指摘のあったフランジ側の絞りが有るか無いかを確認。


すると…


ありましたorz


いらない内側パイプが…

内径約３７Φ程です。

しかも、フランジ側だけでなくタイコ入口、出口と合計３ヶ所もついてます。


なんの意味が有るんじゃｺﾞ━━(# ﾟДﾟ)━━ﾙｧ!!


パイプ径は４１Φくらいあるのに排気抵抗増やしてどうすんだぁ～？


チクショウ、おいらの大好きなゼロヨンマフラーに変な細工したケーカースポーツめ…

シバイタロカ～

と、潰れてなくなってしまったので文句も言えませんが、さてどうしたもんかな…

ちなみに入れ替えたマフラー『バッキューン』はふざけた名前の割にかなりいい仕事してくれました！

なので、しばらくはこれで行きます。
ブログ一覧 | アルトワークス | クルマ
Posted at 2010/07/31 07:12:31

   

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この記事へのコメント

Keisy
2010年7月31日 8:27
まぁまぁ

安全運転で（爆
コメントへの返答
2010年7月31日 15:39
いつも安全運転でっせ～

絶版商品て中身を開けてみないと解らないって事が多すぎです(;^_^A
Ryo-111★Ⅱ
2010年7月31日 8:57
確かに排気抵抗ですね(笑)

トルクやレスポンスは変わりましたか～?(^w^)
コメントへの返答
2010年7月31日 15:47
本当無駄な部分なんですよね～

バッキューンはかなり変わりました！

マフラー変えなくてこのレスポンスだったらどんなに良かったか…と思うくらい変わりました(;^_^A
大城
2010年7月31日 10:00
流速上げて引っ張り出してあげる以外に理由があるなら知りたいです、ターボはとにかく｢抜け命｣だと教わったので。
なんだろ～う
コメントへの返答
2010年7月31日 15:53
もしかしたら、パイプ径が大きい所に排気を貯めてチャンバー効果を狙ってるとかですかね？

ターボ車ではメリットが(?_?)ですが…

このメーカーのフロントパイプが４２.７Φと極細なのでそのせいも有るかもしれません。
zen.
2010年7月31日 22:39
確か外見上はタイプ１の方は絞り無かった様な気はしてたのですが中でしっかり絞ってあったんですね。(^_^;)

ま、ばくさんの言うとおり同社のフロントパイプに合わせてるからでしょう。
タイコ側の絞りはしょうがないですよ。
殆どのマフラーはサイレンサー内で絞ってますから。
フランジ側だけでも拡大すれば変わりますよ～。
コメントへの返答
2010年8月1日 4:39
外見じゃ解らないもんですね(;^_^A

ちゃっかり細いパイプで絞られてるし…

出口で絞るのは当たり前なんですか？

オートジュエルのＮ１もバッキューンも絞りが無かったんでゼロヨンマフラーだけ特別なのかと思いました。

フランジ側だけでも加工して取り付けてみたいです。
storong7
2010年8月1日 15:25
性能も良くて「バッキューン」と名前からしても速くなりそうな感じがいいですね。
いいな～いいな～（＾-＾）
コメントへの返答
2010年8月1日 21:38
結構いいマフラーですよ！
ただ、最低地上高はかなり下がりますよ(;^_^A

   

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