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2025年03月06日

リコール外-3055-0 対策済みのはずなのに

Z4 M40iには、こんなリコールがありました。

初代Z4 M40iも、二代目も該当します。

初代は、リコールのお知らせが届いて、
直ぐにディーラーに連絡して、
対処できる早いタイミングで対策してもらいました。
令和２(2020)年７月15日 20,707kmの時です。

対策は、これです。

タイロッドを対策品に交換です。

初代は、この対策後、全損でつぶしてしまった、 (^^;;

100,672kmまで、この部分は特に何も問題は起こりませんでした。

初代は、リコールシールが貼ってありましたが、

二代目は、

この通り、3055のリコールのシールは貼ってありません。

でも、3件目のリコール 3274と同時に対策してあったようです。

令和３(2023)年10月21日 11,189kmの時です。

でも、令和３年４月15日の法定点検の時に、

なぜ対策しなかったのか疑問です。

念のため、BMWのリコール検索に台車番号を入力してみましたが、対策済みなので、こんな表示になりました。

で、一つ前のブログ

2025年03月06日事故を起こしたんじゃありません (;_;)

になるわけですが、事故を起こしたんじゃなく、ただただ、いつもの様に楽しくオープンで駆け抜けていたら、あれこれ警告が出だして、ステアリング操作がなんだかおかしくなったんです。

警告は、でるものの、走行は可能ですと表示されていたので、そのまま走行して帰宅しました。

ディーラーに修理依頼をするも、整備士さん二人が丁度研修に出掛けてるとか、色々あって、直ぐの入庫にはなりませんでした。

きょう、入庫予定にしてたんですけど、昨日、10km足らずの距離を走行してみたところ、ステアリング操作がどんどん悪くなり、帰宅して、ガレージで前輪を見てみると、

左は、ほぼまっすぐ前を向いています。

が、右は、内側に向いてます。

えええ???

そのときに、スマホを突っ込んで撮った写真がこれです。

タイロッドが曲がって、ダブルウィッシュボーンのアームを削ってます。(;_;)

ホイールを取り外して、撮影したのが、

2025年03月06日事故を起こしたんじゃありません (;_;)

のブログに掲載した写真と動画です。

リコールの不具合の内容としての説明は、

タイロッドにおいて、強度検討が不十分なため、耐久性が不足している。

そのため、外気温が高い環境下や路面から受ける振動により破断し、最悪の場合、操舵できなくなる恐れがある。

こうなっています。

で、対策は、タイロッドを対策品に交換することです。

今回の二代目Z4 M40iのトラブルは、タイロッドです。

が、リコールの不具合の説明をみると、

『破断し、最悪の場合、操舵できなくなる』

とあります。

今回のトラブルでは、破断していません。

曲っています。

え?、硬質だったタイロッドを軟質方向の仕様にした?

で、今度は、破断はしないけれど、曲がってしまった?

そういうことなのか?

でも、初代では、対策後８万キロ走行で、なんともなかったんですよね。

二代目は、今、31,536kmで、対策後２万キロ程度の走行です。

二代目になってから、走り方が特別変わったとかはありません。(^^;;

G29 の Z4のみなさんのタイロッドは、大丈夫ですか?

BMWのリコールの確認は、

https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-search.html

こちらで、できますので、確認されることをお勧めします。

さて、今回のタイロッド曲がり、何が原因なのか。

きょう、入庫予定でしたが、自走は危険なので、レッカーに来てもらいました。

ガレージの中で、あれこれ取り付けて、

外に引っ張り出したんですけど、

ガレージの出入り口とネットフェンスの
位置関係とか微妙にズレてるので、
出すのに何度も切り返ししてました。

20分くらいかかってたかなぁ。

けん引車に繋いだ状態での切り返し。

流石プロですねぇ。

切り返すたびに、少しずつぶつからない方に移動してました。

元気になって、帰って来いよ。

Posted at 2025/03/06 21:48:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2025年03月06日

事故を起こしたんじゃありません (;_;)

二代目Z4 M40i 右前輪内側です。
事故を起こしたんじゃありません。
なのにこんなことに。 (;_;)

Posted at 2025/03/06 16:12:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | トラブル発生 | クルマ

2025年03月02日

S54エンジンのメンテ、面合わせ (^^)

Z4 M ロードスターのS54エンジンのメンテ。

2024年12月15日シリンダーヘッド面磨き、め～～～ん!

ここに記載してから、もう2か月半も経っちゃいました。(^^;;

冒頭写真のシリンダーヘッドとシリンダー部分の

接合面を平らにする作業。

ストレートエッジでチェックして光がわずかに漏れてる。

これを漏れないように平らにしていく....

そう思って、何か良いものは無いかと、

探して買ったのが、

2024年12月20日シリンダーヘッドがアルミなので買ってみた

これ。

これを買って、トイレ掃除に使えると思って、トイレ掃除はしたものの...　(^^;;

これで、シリンダーヘッドを磨くのってどうなの??

という疑問がずっと頭の中にあって。

大丈夫?

こんな小さなので指先加減だけで、

あの僅かな隙間ができる高低差を平らにできるの?

高度な技術を持ってる人なら、機械で削るより、

指先で削った方が、はるかに平らにできるんだろうけど...

ぼくが、そんなことやり始めたら、

どんどん凸凹を増やすだけの結果になっちゃうのでは? (^^;;

S54エンジンメンテの事が頭に浮かぶと、

シリンダーヘッドの面を平らにするのをどうしよう...

と考えて、その疑問がいつも出てきて、

解決策が思いつかず、先送り。(^^;;

思い浮かぶたびに、同じことを考えてたけど、ふと思った。 (^^)

ストレートエッジでチェックして平らにするのは、

良いんだけど、真の目的は何なのか?

平らにすることが真の目的ではなく、

シリンダーとシリンダーヘッドの面と面を

合わせたときに、隙間ができないようにすることが真の目的。

シリンダーヘッドとシリンダーの面合わせ部分から

シリンダー内の圧力漏れが、起こらないようにすること。

これが、真の目的。

だったら、とりあえず、それなりに綺麗になってて、

まあまあ、平らな状態のシリンダーヘッド面の作業は

そのまま保留にして、シリンダー側の面を綺麗にする

作業をして、こちらもストレートエッジで

それなりにチェックして、その後、

シリンダーヘッドとシリンダーの面と面を合わせて、

その状態で、どのくらいの隙間ができているか

チェックして、そこから、どうするか考えれば良いのでは?

そんなことを思ったんですよね。 (^^)

それと、シリンダーヘッドとシリンダーの面と面の間に挟むガスケット。

これが、どのくらいの凸凹を吸収してくれるのか。

それが、全く分からないんですよね。 (^^;;

思うだけで、全く作業はしてないんですけど。 (^^;;;

でも、ちょっと、進展したかな。(^^)

Posted at 2025/03/02 17:09:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2025年02月28日

Z4 M40i FirstEditionのエンジンB58B30C。
このエンジンのオイルフィルター。
B58共通で、
オイルフィルターエレメントセット
11428583898
11427826799
が、該当します。
下の番号の方が新しいもの。

RealOEMでは、11428583898が出てきますが、
RealOEMって、2019年から情報更新されていないらしいです。

初代 Z4 M40iで初めてDIYオイル交換した時の様子は、

Z4M40iでは、初DIYエンジンオイル交換 (^^)
Z4M40iでは、初DIYエンジンオイル交換 (^^)続き

ここに記載しましたが、オイルフィルターの
型番がはっきりわかる写真は掲載してませんでした。

そのオイルフィルターの箱が、これ。

これは、ディーラー経由で購入したので

まぎれもなく本物のはず。 (^^)
何故そんな書き方をするかというと、

冒頭写真の今回購入したオイルフィルター。

11428583898の番号で検索して、

Aliで買ったんですよね。(^^;;

見てたら、互換品と思われるのが出てきて、

10個セットで、送料込みで5,000円しない。(^^;;

消耗品だし安い方が良い。

中身の写真も掲載されてて、普通な感じ。

で、買って届いたのが、

これ。

Aliのサイトにも、こんな感じで写真掲載されてたんです。
やけに、BMW純正品の箱っぽいなぁと思ってました。

横はこんな感じ。

反対側はこんなの。

そして、一番目立ちにくい面に

なんと、BMW純正シールが....

これ、Aliの販売ページには掲載されてませんでした。

見た目完全に純正品。 (^^)

MAHLEは、BMWのフィルター関連の純正品を作ってるメーカとのこと。

こちらは、ディーラーから購入した

11427826799の中身。

これしか、この部分の写真が残ってませんでした。

これを取り付けた車は、既に.... 　(^^;;

次に交換するときに二代目Z4M40iのを

外したときに、忘れずに型番部分撮っておこうと思います。

まあ、今そう思ってても、外したときに忘れそう。

直ぐにごみ袋に入れちゃいそうなので。(^^;;

今回、Aliから買ったもの、

BMWの純正パッケージに入ってたけど、

さて、どういう代物なんだろう。(^^;;

Madein Germany 表記の
Made と in の間にスペースがない辺り、

なんだか.... (^^;;;

見た目や触り心地とかは、まあ、普通かなぁという感じ。

Оリングの質感がちょっとビニール感が強いかなぁという程度。

1個 500円しないんです。(^^)

これなら、オイル交換ごとにフィルター交換は勿論、

1回のオイル交換の間に、フィルターは２回交換、

なんていう、誰もやらないような、 (^^;;

効果があるかどうか分からないけど、

そんな交換方法もやっちゃえそう。(^^)

Posted at 2025/02/28 18:32:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2025年02月27日

ブロックして、悪口書くかなぁ (^^)

世の中、色んな人が居ますねぇ。

買いも使いもしてない品物

※おっと、最初に送られてきた、小さな凹みだらけの化粧箱。

をパーツレビューで星5つの評価して、
自分の様にこれから買おうとしてる人に不安を与え、
実証もしてないのに返金を求めるのは単なるクレーマーだって。

起こったことをそのまま書いてるのにね。 (^^;;

14日返金保証って、謳ってるのはTDI Tuning。

ごり押しで返金してもらったわけでもない。

そうそう、返金処理は、きちんと販売店経由でしていただきました。

しかも、その人、ご丁寧に、nobupinaをブロックしてる。 (^^;;
ブロックしたら、読めないと思ってるんだろうか?

返金を依頼したときに、

継続してお使い頂きたい思いはあるので
一度TDI社のエンジニアに確認させて頂けないでしょうか？

という、問いかけがあったので、

車が不動等になった場合の損害を
全て御社で負担していただけるのなら、
考えても良いですが、そうでなければ、
既に取り外した、CRTD4を取り付けようとは思いません。

と、返信したら、

そのような事は起こらないので、全額補償します。

なんて返事は来ず、(^^;;
あっさり、返金手続きでした。

マニュアルの一番読まないであろう辺りに、
全て自己責任で、TDI Tuningは、
車に損害があっても補償しない的な事が
書かれてあって、取り付けたことで
そのことに了承したこととする

みたいな書き方してました。
コピーとか残してないので、
ちゃんとした文面は分かりません。

TDI Tuning JAPANのWebページをみても、
取り付けは、自分で簡単にできると
目立つところに書いてあるけど、
取り付けたら、自己責任で、
車に損害があってもTDI Tuningは
補償しないというような内容は
見当たらないのよねぇ。

買って、取説を隅から隅まで全部読んで
初めてわかる仕掛けかな。
しかも、取り付けたら、
承諾したことになるという、文言。

取説に出てくる説明のまま
作業を進めると、

その文面読むタイミングは、

既に取り付けて、学習運転もした後。(^^;;

まあ、そう書いてあるからと言って、

素直にそれに従わなければならない

ということはありませんよね。

一方的な主張なだけなので。

色んな人が居るから、世の中面白い。 (^^)

Posted at 2025/02/27 22:01:26 | コメント(4) | その他

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