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2022年10月21日 イイね！

ミッションのフランジナット外し

ミッションのフランジナット外し













Z4 M ロードスター。

トランスミッションのプロペラシャフト側
オイル漏れ修理のためのシール交換。

プロペラシャフトを取り外して、
いざ、ミッションのフランジナット外し!! (^^)

と、モノタロウの32mmのディープソケットを注文。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/1814111/12060438/parts.aspx
パーツレビューに書いて、
さらに別の32mmディープソケットを注文。

alt

それが、これ。
TONEの4S32L。

alt


ディープさは、十分だけど...
サイズが合わない。 (^^;;;;

えーっ、32mmじゃないの?  (^^;;

alt

ノギス機能付きのモンキーが奥まで入らなくて、
ざっくり32mmな気分だったので、注文したけど... (^^;;

再度、当て直してみると、
32mmでは、狭そうで、34mmくらい?
奥まで入らないんですよねぇ。
alt

ノギスを、あてがってみると、
34mmで行けそうな感じだけど...
きちんと測れないんですよね。

ミッションマウントが取り付けてある
トランスミッション キャリアが邪魔で。

それで、ずぼらして、32mmのディープソケットを
注文してしまったんです。 (^^;;
しかも、2個も。 (^^;;;

次は、しくじるわけには行きません。 (^^;;

alt


ずぼらせず、ミッションをジャッキで支えて、
alt

トランスミッション キャリアを取り外し、

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フランジナットのサイズをノギスで計りました。
35.46mm
36mm のディープソケットが必要です。 (^^;;
4mmも違うサイズのを注文してました。 (^^;;

alt

再再度注文して、届いたのがこれ。
ストレートの36mmディープソケット。

alt

ちゃんと嵌りました。 (^^)

ここまで、何日もかかってます。(^^;;
その間、Z4 M40iで、
四国、足摺岬・四万十川界隈ドライブしたりもして。(^^)

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油圧ジャッキでミッションを支えたままにすると
勝手に下がってしまいそうなので、
取り外したトランスミッション キャリアを
再度取り付けてました。

きょうは、そのトランスミッション キャリアを
取り外すところから、作業再開です。

alt

邪魔者を取り外して、
alt
 

緑〇部分、フランジナットにマークを付けてと。
このときは、気づいてなかったんですけど、
ここだけにマークつけてもダメですね。

3つボルト穴がついてるアウトプット フランジを
外してしまうと、位置関係が変わっちゃいますから。

アウトプット フランジとの位置関係じゃなくて
シャフトとの位置関係としてマークしないと
ダメですね。
 
alt

こちらの緑〇の中のマーク。
かろうじて、フランジナットと
シャフトの位置関係確認できます。(^^)

alt



フランジナットをはずすのに、こんな感じで、
簡単に外すことができれば良いんですけど、
そうはいきません。

で、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/1814111/6498122/note.aspx

に記載した、
「フランジナット回したろう2号治具」
の登場です。

alt

のっけから、ボルトが太すぎて入りません。 (^^;;
alt


ジョイント ディスクのボルトの太さ、11.73mm。
12mmの穴が必要です。

そういえば、フロントサスペンションの
取り付け部分の補強プレートを加工するときに
12mmのドリルの刃を買ってたはず。

alt

ありました。 (^^)
これで、穴を大きくします。

alt

穴加工した 「フランジナット回したろう2号治具」を
使って、フランジナットを回します。

「フランジナット回したろう2号治具」に使った
ボルトとナットは、今回交換して再利用しない分です。
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こんなマークの位置関係だったのが、

alt

こんな感じになって、
「フランジナット回したろう2号治具改」
で、緩めることができました。 (^^)

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フランジナット、外せました。 (^^)

これで、安心してたら...

続きは、また後日。 (^^)



Posted at 2022/10/22 00:32:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

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