KZれーしんぐ。のブログ一覧

うっかり忘れてました。

1月18日に仕事関係の友人らとシャシダイ行きました。

その2名はどちらも先代エスティマ（カタログ220馬力）で、片方は9万キロ走行で195馬力、もう片方は19万キロ走行！で190馬力と・・・マフラー交換とかはしてますが新車でカタログ値の2割減というトヨタ車にしてはかなりの好結果です。

そして1月のリベンジの私です・・・

その後、2月にインジェクター容量UPに燃圧レギュレターを交換してさらに実走セッティングをしてます。

前回の381馬力３９．１Kg-mはブーストが０．８Kしかかからなかったのと、インジェクターかなにかのワーニングでレブみたいな現象も出てた結果だったので、今回こそは！

先日のセントラルにてブーコンはオーバーシュート時で１．１Kは確実にかかるようにセットはしました。

でもなんとなく嫌な予感もしたので、1回測定後にブーストのチェックをさせて欲しいと担当者にお願いしました。

1回目・・・・

３８２PS　４０．３Kg-m

ブースト・・・・０．８５弱しかかかってない！

実走とローラーの違いがここまでとは。

ブーコンをいじりましたが、肝心のタービン・エンジンを壊すわけにもいかないのでおそるおそるちょい上げ。

2回目・・・・

３９２PS　４３．２Kg-m

ブースト・・・・０．９８K　(;_;)

8年前の３９１PS　４３．５Kg-m時は１．１Kかかってたので、前回よりブーストは下がって、走行もあれから6万キロとサーキットを55回走っての結果なので、実質はパワーアップしてる”はず”です。

実際、パワーもトルクも以前より早くから立ち上がって綺麗に出てます。

もちろん体感上は全然違いますし。

ということなので、数字の記録としては４００超えをこの老体３２Rで出したかったのですがちょっと残念な結果となりました。


でも、ほんまにこのRB26・・・メンテはちゃんとしてますが、ほぼ乗りっぱなしで奇跡的な”持ち”です。

ノーマルエンジン、ノーマルタービンの18年落ち・・・11万キロ走行でこれとは・・・
恐るべし。


追記：その代わり・・・ボデーはえらいことになってます。
　　　以前よりたまに述べてる錆はもちろん、剛性はもはや・・・。
　　　今日の洗車場行くまでのわずか10分の街乗りだけでもギシギシミシミシ・・
　　　クタクタ・・・
　　　もし、あと10年乗るならそろそろボデーに手を入れる事も考えないと。。です。