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V36GT-Rデビューに先駆けてBMW M３が発売されるそうな。

大人な感じでいいじゃないですか。

この写真からは見えにくいですがフロントフェンダーの横がサイドエアスクープになってるのと、ボンネットの後ろ側におっきいでっぱりがあって、それがかっこいい。

自分好みにするならこれにリップスポイラー付けてボデーカラーはブルー。
リヤは・・・敢えて派手目なGTウィングがいいかも。

M3は代々けっこう好きな車です。
モデルを気にしなければ中古で手が届きそうなあたりや、FRレイアウトでけっこうサーキットでタイム出るとか、Rと一緒でそれでも4人乗りってところが気に入ってます。

今度のは900万オーバーで4L(リッター)V型8気筒。最高出力は309kW(420ps)/8,300rpm、最大トルクは400Nm(40.8kgm)/3,900rpm。

そう聞くと、今度のRのお買い得度が分かりますね。。。

今日は朝から京都の美術倶楽部の市へ出た後株主総会参加。

いや・・・粗品が欲しかったので参加してるというのは大きい声では言えませんが。^_^;

早くに済んだので昼過ぎには京都を出て、地元の小さい市場にもぎりぎり間に合いました。
といっても終了30分ほど前だったので1点安い物を仕入れただけでしたが。

なんとなく仕事の感覚が戻りつつあります。。。


写真は先日の鈴鹿で買ったドミニクドゥーセというお店のパンです。
F1のケータリングの為に来日した人がそのまま居ついて店を出してると聞いたことがあります。
レース当日にサーキット内で出店してました。

SUZUKAの焼印ありますね。

今日からとうとう仕事です。

朝からミナミの方の市で少し売り物をした後、そこの株主総会に初めて出席。
グダグダの内容で驚きました。^_^;

その後、上本町近鉄で今度の第50回記念催しの打ち合わせ会食に出てから京都へ。

ぎりぎり間に合って10分だけ明日の市の下見出来ました。

今日は京都泊まりです。

夜食べに行ったすき焼き屋は接客態度がひどくて参りました。

隣どおしで同じような店をしていて片方は予約満席で片方はガラガラ。

そのわけがわかりました。

たかだか10名ちょっとお客さんかぶっただけでてんてこ舞いになるなんてどゆこと？

一人セントラル2本+計測器代という高価な代金取るのに非常に気分が悪かったです。

そして最後に先にドライタイヤへ変更し勝負に出た吉兆宝山SC430はタイヤがすっかり温まったころ、トップを走行していたARTANSXがピットイン。
タイヤを交換しトップのままコースへ戻るも・・・まだアウトラップでタイヤが暖まっておらずついに吉兆宝山にパスされてしまいます。

ピットタイミングの妙です。

そのまま差は広がり、NSXがペースアップした頃にはもう残り数周となってました。

６時間のレースが終わりを迎え、吉兆宝山SC４３０、ARTA　NSX、XANAVI NISMO Zという順で終了しました。
個人的には残念でしたが充分楽しめたレースでした。

チェッカー後には花火が上がり、表彰式後にも本格的な花火がもう一度上がりました。

初めての耐久レース観戦でしたが、ライトアップのGTマシンも綺麗でしたし耐久ならではの感動もあり面白かったです。

ただ、体力的には辛すぎました。。。。^_^;

余談ですが、途中レースがゴールに近づくにつれ、自分の夏休みもゴールに近づいてるという現実を実感してしまいひじょーにブルーでした。
あ～明日からまたいやな世界へ・・・・

レースはポールポジションのイエローハットZが序盤以降どんどん後退していき・・・色々と順位の入れ替わる大混戦に。

応援してたのはもちろんザナヴィニスモZ（本山）とARTANSX（伊藤）でした。

本山はさすがに熟練の職人・・・序盤ではGT500で最後尾近かったのですがどんどん順位を上げ・・・一時は１位まで浮上。

しかし残念ながら後半はARTANSXと吉兆宝山SC430の一騎打ち。

そしてレースも５時間を消化しようとしたころ・・・遠くに雷がたびたび見え始め・・・観客に落雷注意を促すアナウンスが何度も続いて・・。
ついに東側では雨が降り出し、長距離サーキットの鈴鹿ならではのコース半分はウエットなのにもう片方はドライという状況になってしまってレースは大荒れ。

ピットが大混乱になる中、ドライタイヤのままひっぱろうとしたクルマが次々とコースアウトを始め・・・TAKATA　NSXがハイドロを起こしてメインストレートエンドでクラッシュ。

こうして一時の雷雨を経て日も暮れる頃・・・路面は再びドライへと変わり、またしてもタイヤ交換のピットによりレース展開はさらなる混乱へと。