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今月は中旬に一度、セントラルへ練習行くことになりましたのでオイル交換しとくことにしました。

4月末に交換してから5月のマイスターカップ、7月のマイスターカップと2度の草レースと間に一度最高速をやりましたのでそろそろ交換時期ということで。

でも距離だけなら全然走ってないのですが・・・
いつもオイル交換のサイクルはサーキット走行が基準なので距離だけでいうと2000キロ弱というのがほとんどです。。

黙っててもいつも同じオイル入れてくれる程内容を把握して頂いていて安心です。
（ニューテックＮＣ－４１　１３６５０円しますが・・・）

下回りは特に異常もなく、またエンジンも多分少しは馬力が落ちてるかもしれませんが概ね良好。

メカさんもここまで壊れないのも珍しいですねと言って頂きました。

けっこうブローやらクラッシュしてる車両はしょっちゅう繰り返すようで。

実はそういうのもあって、エンジン関係の部品交換やＥＣＵに手を出せないでいるのです。

今のバランスを崩してしまわないかと。

ＥＣＵは7年前に納車されてからずっと不明ＥＣＵのままです。
どこかのチューニングＲＯＭだということですが、詳細はさっぱり。
元々は直菅仕様でしたが触媒入れました。
せいぜい黒煙が出るくらいなので気にせず乗ってます。

7年前にはシャシダイで３９１馬力出ましたし、最高速もメーター読み２７０も出てました。（今はどうかわかりませんが）

でもでも・・・前からちょこちょこ書いてますが、そろそろタービン交換してみたいのです。。。


写真はリフトアップ中のＲ。
この位置から見ると、4月のサーキットリンク装着で大幅にフロントキャンバーが付いてるのが判ります。
元々リヤは走行中に外から見ても判るくらいキャンバー付いてたのですが、今は前後同じくらいになって見た目よしです。