KZれーしんぐ。のブログ一覧

車が入庫してからはや半月・・・・

普段が乗る機会あまり無いのに、手元に無い・・となったら色々考えてしまう物です。愛車って。
（まるで女性に対するのと同じみたい・・・^_^;）

で、色々と家にある資料やら本やらでアレコレ夢想するだけでなく、前から一度整理してみたかった現在の仕様一覧というものを作ってみました。

かかってる費用は、一般のRオーナーよりは少ない筈ですがそれでも結構な・・・。

なんだか手放す意欲が薄れてきます。。。いっそ、錆の修理に板金もして色々さらに手をかけてずっと乗ろうかという気にもなってきますね。^_^；





エンジン ＨＫＳ パワーフロー 前オーナー
ＣＵＳＣＯ 強化パイピング 前オーナー
ＴＲＵＳＴ インタークーラー 前オーナー
ＨＫＳ オイルクーラーＳタイプ \89,250
ＡＰＥＸ ＧＴラジエタータイプＳ \43,400
ＳＡＭＣＯ ラジエターホース \19,110
日産 Ｒ３５用ラジエターキャップ　1.37ｋｐａ \1,300
ＡＰＥＸ Ｎ１マフラー \38,367
ＡＰＥＸ Ｎ１マフラーフロントパイプ \19,425
ＳＡＲＤ スポーツキャタライザー \57,750
ヘッドカバーボディ同色塗装 前オーナー
不明 ヘッドメタルガスケット 前オーナー
ＴＯＭＥＩ インマニガスケット \52,000
ＴＯＭＥＩ スロットルガスケット
ＣＵＳＣＯ オイルキャッチタンク・ホース \11,965
ＴＯＤＡ カムプーリー \44,100
ＴＯＭＥＩ ＰＯＮＣＡＭタイプＢ　（IN260　EX260）　\64,050
不明 インジェクター　５５５ＣＣ \33,000 中古
不明 強化フューエルレギュレター \25,000 中古
ＮＩＳＭＯ ローテンプサーモ \7,000
ＮＩＳＭＯ 強化エンジンマウント \14,400
ＴＲＵＳＴ 強化タイミングベルト \12,800
日産 Ｎ１用ウォーターポンプ \28,000

駆動系 ＯＳ技研 ツインプレート \87,300 ＯＨキット
日産 ＢＣＮＲ３３用ＭＴ \146,000
日産 Ｎ１用バッフルプレート \5,500
日産 純正強化ＬＳＤ（２基目） \18,900 中古

シャーシ オートセレクト フロントタワーバー \50,000
スパッツ リヤタワーバー 前オーナー
不明 ＭＴメンバーカラー \10,000 中古
ＨＫＳ メンバーカラー \10,290

ブレーキ周り ＮＩＳＭＯ ブレーキホース \20,790
ＮＩＳＭＯ ブレーキエアガイド \21,000
日産 ＢＮＲ３４用マスターシリンダー \5,000 中古
日産 ２６０ＲＳ用ブレンボキャリパー（Ｆ） \61,430 中古
ＤＩＸＣＥＬ ブレーキローターＰＤ \25,000
ＮＩＳＭＯ Ｒ－ｔｕｎｅブレーキパッド（Ｆ） \20,470
日産 ＢＮＲ３４用ブレンボキャリパー（Ｒ） \87,411 中古
ＤＩＸＣＥＬ ブレーキローターＰＤ \21,420
ＥＮＤＬＥＳＳ ブレーキパッドＣＣ－Ｒ \36,410 一台分

足回り ＮＩＳＭＯ フロントアッパーリンク \38,000
ＮＩＳＭＯ フロントサーキットリンクセット \66,600
日産 フロントロアボールジョイント \16,140
ＮＩＳＭＯ リヤＡアーム・アッパーリンク \51,120
日産 リヤラックエンドチューブ \14,070
ＡＰＥＸ Ｎ１ダンパーEVO for curcuit（12／11） \250,000
日産 ＢＣＮＲ３３用純正ホイール 前オーナー
ＤＵＮＬＯＰ Ｄ０３Ｇ　255/45R17 H1 \181,260

電子系 不明 ピラーメーターフード 前オーナー
ＴＲＵＳＴ 電子式ブースト計 前オーナー
ＴＲＵＳＴ 機械式油温計 前オーナー
ＴＲＵＳＴ 機械式油圧計 前オーナー
ＴＲＵＳＴ 電子式排気温計　運転席エアコン噴出口 前オーナー
ＮＩＳＭＯ フルスケールスピードメーター \34,965
ＡＰＥＸ フルコン　ＰＯＷＥＲ　ＦＣ＋コマンダー \42,000 中古
ＨＫＳ ブーストコントローラー　ＥＶＣ　ＥＺ２ \49,717
ＨＫＳ関西 ＥＴ－Ｓコントローラー \36,000
ＶＩＰＥＲ セキュリティー　６００ＥＳＰ \157,500
カロッツェリア ＭＤデッキ　ＭＥＨ－Ｐ７７００ \54,212

内装系 日産 純正シフトノブ新調 \4,221
ＢＲＩＤＥ フルバケＺＥＴＡⅡ \69,000
ＢＲＩＤＥ シートバックプロテクター \4,500
ＲＥＣＡＲＯ サイドプロテクター \7,980
ＷＩＬＬＡＮＳ クラブ４（３インチ） \33,070
スーペリア スタイリッシュドリンクホルダー \8,505

外装系 ＮＩＳＭＯ バンパーダクト 前オーナー
スタウト カーボンボンネットタイプＳ \83,055
日産 ＢＮＲ３４用リヤウィング \57,660 中古

うちの子が週に一回通っているドラキッズという幼児教室の授業？参観が今日ありました。

ちょうど仕事も無かったのでママさん方に混じってビデオカメラ片手に隅っこで参加しました。^_^;

誰よりも発言して、誰よりも元気に動いてるのはいいのですが・・・・

誰よりも、落ち着きがナイ。　


落ち着きが無い・・・・この言葉、私の遠い記憶に数々刻まれてます。

そう、小学生の時の通知簿には”必ず”入ってるキーワード。

ＤＮＡは受け継がれております。。。。

24日より入院中のうちのＧＴ－Ｒ・・・。

マイスターカップ第2戦のエントリーの都合もあって、本日進行状況を電話で聞きました。


たーびん・・・やはりブロー寸前だったようです。（というかどの時点でブローというのか・・）
※写真は実物ではありません。

Ｆタービン、Ｒタービン共エグゾースト側が割れてたそうな。

タービンのボルトも前も脱落して5本中3本だったのを4本に締め直してたのが、またしても2本だけでプランプランに。

そして、どっちかが羽根が一枚欠けてたそうな。

今回は仕事中の運転時に電話で聞いてただけなので、詳細はごちゃごちゃになってますが、まぁ～そんな感じだそうです。

で、普通ならその時点で連絡来て、即タービン交換となるのですが。。。。

うちのメカさんは私の懐事情と方針を理解して頂いており、常々助けてもらってます。

今回も、余ってるタービンのパーツを探してきて組みなおし、ガスケット類だけ新調したそうな。

普通のショップなら積極的なタービンの交換、もしくは・・・今後の工賃節約という理由でのお勧めとなるのでしょうが、お世話になってるところは手間で済む部分はサービス出来るので、極力金銭的負担を少なくしよう・・という方針です。

これまでも様々な中古パーツや、サービスにより本来なら維持費が膨大にかかるＧＴ－Ｒライフを継続することが出来ました。

今回はさらに、もろもろの細かい作業も引き受けていただいた上に、メカさんからの提案でオイルクーラーウォッシャースプレーの増設というのにも取り組んで頂いてます。

そんなわけで、現在はパイピング類、フロントバンパー外れた状態でエンジンに火が入るのを待ってる状態です。。。

友人に教えてもらったお店・・・。

まだ行ってないけど、けっこう有名らしい。

行ってみたいな～。でも同じテンションの奴を連れて行かないと楽しめないかも。

マスターはランバラルで、店員はフラウボウ（捕虜になって働かされてる）だそうです。

店内にはギレン総帥を祀ってるそうな。



話は違いますが、うちのＲを預けてはや9日・・・な～んの音沙汰もありません。

ということは、肝心の修理箇所は深刻な内容で無くて”ついでに”と頼みすぎた細かいオーダーが多すぎたか・・・^_^;

リヤスポイラー・・・・７０年代生まれの私には２０歳の頃とってもまぶしいパーツでした。

その当時、まだ純正ではそんなに大きい羽も装着されておらず・・・３２のＧＴ－Ｒの純正リヤスポが世の中では驚かれていた時代。

それでも９０年初頭には、８６に９２の羽根、８６の３ドアにＴＲＤのでかっ羽根、Ｓ１３に３２ＧＴ－Ｒの羽根・・という流用が見られました。

その後、ＧＴ選手権がメジャーになり・・・・そこのウィングをモチーフにしたＧＴウィングというのが一大ブームに。
その形状はＧＴ選手権に合わせて３Ｄ形状へと移行し・・・。

ストリートでは今や一段落した感じですね。

でもサーキットでは大きい羽根は定番になってます。

私自身はリヤウィングにＧＴウィングを・・・と前から憧れてはいたのですが、車検の問題と・・・・あまりに流行しすぎて逆に嫌になったというアマノジャクな性格で、純正ウィングを貫いてきました。

でも、前から流用したら似合いそうだな～とずっと考えてた３４スポイラーの流用。

パーツの入手、トランクの板金等の問題からなかなか実現しなかったのですが２年前に装着。

純正風に仕上げる狙い通りで今でも満足してます。

写真は１月の鈴鹿でのショットですが・・・

今では純正でもっとデカイスポイラー装着したクルマも多々あり、ぜ～んぜん目立ちませんね。^_^;