KZれーしんぐ。のブログ一覧

2012年8月、第2子誕生を機に・・・・9年半落ちで2000年に購入し、12年間乗った３２ＧＴ－Ｒを売却し（少しの差で高値バブルではなく安値・・・涙）、ファミリーカーとの統合として購入した5年落ちの2007年式　ＢＭＷ１３０i　Ｍスポーツ。

当初は3年～5年の腰掛のつもりでしたが、サーキット趣味も併せ持つため、ＡＴは我慢するとして直６のＦＲであること、当時欲しかったＥ４６Ｍ３に通じるものがあること、からの選択でした。

走ってみると、サーキットでは重さとＡＴであることで苦労はするものの・・・ドライビング自体は楽しめるモノではありました。

しかし、故障などのトラブルでの費用発生に閉口すること多く・・・

結局、最初の数年内にホイール（ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　ＴＴＡ）とタイヤ、ビルシュタインの純正形状サスキットの交換はしたものの、それ以降は維持するので手一杯。

さらに、子供たちの成長につれ・・・教育費がかさみ始め、２年が過ぎ、２年が過ぎ、６年が過ぎたあたりでとうとう売却価格も40万に・・・そこで整備をしてしまったため乗り換えるタイミングも逃し・・・8年が過ぎた今年の車検では、もはや5万円もあるかないかということで、とうとう乗り換えれなくなってしまいました。(>_<)


一応、サーキットもほそぼそと・・・

振り返ると、こんな感じです。


2012年8月乗り換え

10月　鈴鹿南　エンジョイＧＰ

2013年

2月　鈴鹿　フル
3月　鈴鹿　フル
6月　鈴鹿　フル
9月　鈴鹿　フル
12月　鈴鹿　南

2014年

8月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
11月　鈴鹿　フル

2015年

5月　鈴鹿　南
8月　鈴鹿　南
10月　鈴鹿　フル
11月　鈴鹿　フル

2016年

2月　鈴鹿　フル
5月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
12月　鈴鹿　フル

2017年

1月　鈴鹿　チャレクＧＰ
4月　鈴鹿　南
8月　鈴鹿　フル

2018年

2月　鈴鹿　南
3月　岡山国際
6月　岡山国際

※このへんから長女の受験が・・

2019年

5月　鈴鹿　南

2020年

6月　鈴鹿　南
11月　鈴鹿　フル


長女の受験と私学進学、がかなり影響してるのがこれではっきりします。（苦笑）


そして、3年ぶりのフルコースであった先月・・・ＧＰＳラップの調子もおかしかったのですが、おそらく・・・かなりメタメタのタイムを出した（であろう）ことでへこみます。

その走行直後に、写真のようにこれでもか！というワーニングが出てさらにめげたのですが、帰りにサンドイッチを買いに行って再始動したら消えました。
( ｀ー´)ノ

そういうことで、この１３０かステージアのどちらか、に何かがあった場合は、必ずや・・・マニュアル車に復帰したいという野望を秘めて2020年をゆく年で見送りますです☆

すっっかり、みんカラ更新をさぼっておりました。。。

仕事の方が忙しくて、クルマ趣味ライフがちょっと少ないからかもしれません。（汗）

2020年総括。

今年、50歳になりました・・・。

仕事用のステージアＲＳ　（ベイサイドブルー　２５００ＣＣ　ＡＴ）は20歳。

そして・・・写真の通り、今月・・・・金字塔打ち立てました☆

『４０００００キロ』

ということは・・・

☆地球10周☆

補器類の修理のみで、重整備は全くなく・・・もちろん、エンジンもノンオーバーホール。

乗り方、扱い方などは・・・一応自己流のこだわりはありますが、別段過保護にしてるわけでもなく、いうなれば『乗りっぱなし』

ダンパーはアフターもの何セットか交換しております（ＫＹＢのニューＳＲ）が、それだけ。

あ、ＫＹＢのダウンサスとヤフオクで買った中古のアペックスのマフラー（メガホンダンク）


これがまた、全く乗り味も変わらず・・・飽きもなく、仕事もドライブもサイズ・ドライビングの楽しみも過不足無しで20年です。

当初全く意識せず、乗り始めた仕事クルマですが、意外なことです。

まぁ・・・もはや直６ＦＲというもの自体も希少ですから。

カラーもこだわりの３４ＧＴ－Ｒ専用カラーですし。

8年前からは、個人車の３２ＧＴ－Ｒも無くなってしまって、実質ステージアのみが専用車になってしまったわけです。

8年間、左足がさみしくしてますがステージアが壊れない限り、次に行けそうにもありません。。。。(^-^;

さて、50万キロ行くか？



総括、第2弾はファミリーカーのＢＭＷ　１３０i に続きます。