KZれーしんぐ。のブログ一覧

家庭の事情で、MTを選択できませんでしたが、もしMTでしたら予算が合う限り・・乗り続けたかもしれません。

独特のエンジンフィールと、走行感覚は国産には無いものであり、前の愛車の３２GT-Rから乗り換えても満足感や加速感はそう、遜色はありませんでした。（もちろん、普段の街乗りや高速道路での使用では）

サーキットでも、タイムさえ気にしなければ楽しめます、よ。

日常と仕事に追われ・・・忙しく、なかなかクルマも買い替えることも無く、なーんもトピックも無いことから、すっかり『みんカラ』も『たま』に『見るだけ』の人になって久しく。。。

しかしながら、ここのところ・・愛車の年数も重ねることで、維持費がやたらとかかるようになってきまして。

現状把握がややこしいこと、極まりなくなってきましたので、備忘録として記録していかないと、と一念発起しました。(^^;

まずは、昨年度の整理から。



２０２１年

◎１月５日　【１００８７３㎞】

『オイル量ワーニング』

サーキット走行後に、点灯。手持ちのＮＵＴＥＣ　ＮＳ－５２Ｃを１リッター投入。



◎４月１日　【１０２０８８㎞】　¥１２４５６０

『タイヤ交換』

５年半（！）ぶりのタイヤ４輪新調・・・どうりで、ずるずるとタイムが落ちていたわけです。。

初の、トーヨータイヤなのです。


ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ１Ｒ　４輪交換

225/40Ｒ１８
255/35Ｒ１８






ちなみに、今の車になってからのタイヤ履歴はこのように。

２０１４年　６月６日　【５６１６３㎞】

ダンロップ　ディレッツァ　ＺⅡ☆　４輪交換　

225/40Ｒ１８
255/35Ｒ１８

鈴鹿フルコース　７回
鈴鹿南コース　　２回


２０１５年　１２月１０日　【７０７２５㎞】　￥136000

近所の一般整備工場に板金修理入庫中、フロントが変に減ってることから４輪交換されてしまった。サーキットで減ったとは認識されず、街乗りでこうなったのだと誤認。まだ２輪使えたのに・・・。

ダンロップ　ディレッツァ　ＺⅡ☆　

（Ｆ）225/40Ｒ１８

鈴鹿フルコース　8回
鈴鹿南コース　　4回


（Ｒ）255/35Ｒ１８

鈴鹿フルコース　12回
鈴鹿南コース　　8回
岡山国際　　　　3回



２０１７年　１０月４日　【８３５６１㎞】　¥６２６００

フロントだけ交換。モデルチェンジしていたので”Ｚ３”に。

ダンロップ　ディレッツァ　Ｚ３　

（Ｆ）225/40Ｒ１８

鈴鹿フルコース　４回
鈴鹿南コース　　４回
岡山国際　　　　３回
　


◎６月９日　【１０２８２９㎞】　¥１０７８０

『オイル交換　+α』

６リットル、エレメント

左フロントドアトリム調整
左リアドアトリム調整

閉まり、の感覚が少し変化していたのを感じておりましたので。
結局、元のように戻らず。



◎１０月２３日　【１０４６３０㎞】　

『オイル量ワーニング』

１リットル追加　　ふつーのオイル。




◎１０月２６日　

『警告灯祭り』

鈴鹿走行後・・・・『ＡＢＳ警告灯』『ブレーキパッド警告灯』『タイヤ空気圧ワーニング』がピカピカ点灯しました。





ＡＢＳと空気圧は、その後消灯しましたが・・・ブレーキパッド残量警告灯は点灯したまま。

残量は充分残ってるのですが。。。



◎１０月２８日　【１０５５９２㎞】　￥５３９０

距離加算による、コンピュータ感知のワーニングでしたが、ディーラーにてリセット作業となり、出費。。。




◎１１月２９日　【１０５９４７㎞】　￥１０６０００


『ターンシグナル点滅異常』『助手席フロア水漏れ』


国産車で・・・ウインカーだしたら、チカチカチカ！と高速で点灯する、あんな感じです。

ふつーでしたら、どこかの『球切れ』ですが、ＢＭＷ様は違いました。。。

そのへんを制御する、コンピュータの故障（！）。

過去に、ＡＢＳ・・・の異常を監視するコンピュータ故障で数十万かかりましたが、『そのもの』ではなくその周り、あれこれコンピュータ付けすぎです。。


フットウェルモジュール　交換　　￥６８７５０

左フロントドアインシュレーター　交換　￥７３２６

工賃・点検他　￥３００３０



【２０２１年度　メンテナンス費用　合計￥２４６７３０】




２０２２年度は、こまめに書いていこうと、思います・・・。（そもそも、いつまで乗るのか？という問題も）

２０２１年１０月２６日以来、の・・・３か月ちょいぶり、のサーキットです☆

年に２回しか行けてないペースなので、この短期間の間隔は、なかなか自分を褒めてあげたい☆　時間調整＆モチベーション維持。(^^;



まぁ、せっかくタイヤ交換したから～というのもあるのですが。


しかし！

あまりに引っ張りすぎたタイヤ交換前に、ベストより１０秒も落ちていたのが、タイヤ新調したら、きっとベスト近くまで戻るはず～という目論見は外れ。

１０月のひさしぶり、＆タイヤ新品のときのに出した・・・ベストの『５秒落ち』のまんま向上せず、でした。


２本目の後半では、クリア気味かつ、大変『乗れていた』感が高く・・・テンション上げて３LAP真剣にチャレンジしたのですが・・・

『計測ソフト不調により計測できず』


なんでやねーん。



同じ市在住で、過去に走行会や耐久レースでご一緒させていただいた方にも再会したり。。。（マシンの変わりように驚かされました）




なにより今回は、おひさしぶりに『合法さん』にご一緒頂きました。

お元気そうで、本当によかったのです。



空気圧メモ

①２．０　⇒　FL2.4　　FR　2.35　RL2.4　RR2.4

②２．０　⇒　FL2.48　FR2.48　RL2.35 　RR2.35

混走　40台
路面　17℃

９LAP×２

計測分ベスト　２：４７：３５１

公式ベスト　２：４２：８８５（2017/１/６チャレクラGP)