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【9月30日】

今年は1月の南コース以来、2回目のサーキットは・・・昨年10月以来の鈴鹿フルコース『練習』（←ここ重要(^^;）

去年のアバルト初サーキットでは、ストレートエンドのリヤ振られ現象にビビらされ・・・

今年は、その現象の再検証が目的です。


１　純正空気圧の前後バランス知らなかった。（F2.3　R2.1）

２　ストレートエンド早めのアクセルオフ＆ブレーキ弱足載せにより姿勢安定化

この2点でどうなるか？

結果、まぁ、なんとか・・・。しかし2本目の時はリヤグリップが落ちていてやはりやや発生気味でしたが。


しかし、1年乗ってきて慣れたつもりでしたが、思ってるよりも走り方が安定志向に陥ってるようで・・・タイムはほぼ変わらず。

いくらタイヤも足もフルノーマルとはいえ・・・車変えるごとにタイム落ちの激しいコト。

28秒　⇒　42秒　⇒　56秒　💦

もちろん、車（走り）生活スタイルの変化に応じたチューニングレベルやサーキット通い方に変わってる影響もあるでしょうけど。。

そろそろ、若干のチューニングをプランニングしようかとあれこれ。

丁度、今日はメンテナンスに『３００POSTO　OSAKA』へ行った際に、アバルト乗りのサーキット派の方と遭遇して色々とアドバイス頂戴しましたもので、少し方向性が見えました☆

さて、メンテナンス。


走行距離　42271キロ

エンジンオイル　モチュール３００V　16000
ドレンワッシャー　　200
オイルフィルター　2500
工賃　5500
ブレーキフルードエア抜き　エンドレスRF650　3000
工賃　7000

合計　\37,620


今回は上記に加えて、サービス作業として・・・

タイヤローテーション、フロントで使用していたホイール内側のMTオイルブローバイ除去洗浄、リヤパッド研磨（サイドの効きが弱いということに対しての処置）

迄もして頂けました！




リヤタイヤをフロントへ



フロントタイヤをリヤへ

どちらも、鈴鹿フル×4本、鈴鹿南×２本使用後


ちょっと、『クルマ熱』が入ったままですので、近いうちに走りに行こうかと思います！

目指せ　50秒から45秒　☆