KZれーしんぐ。のブログ一覧

2012年8月、第2子誕生を機に・・・・9年半落ちで2000年に購入し、12年間乗った３２ＧＴ－Ｒを売却し（少しの差で高値バブルではなく安値・・・涙）、ファミリーカーとの統合として購入した5年落ちの2007年式　ＢＭＷ１３０i　Ｍスポーツ。

当初は3年～5年の腰掛のつもりでしたが、サーキット趣味も併せ持つため、ＡＴは我慢するとして直６のＦＲであること、当時欲しかったＥ４６Ｍ３に通じるものがあること、からの選択でした。

走ってみると、サーキットでは重さとＡＴであることで苦労はするものの・・・ドライビング自体は楽しめるモノではありました。

しかし、故障などのトラブルでの費用発生に閉口すること多く・・・

結局、最初の数年内にホイール（ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　ＴＴＡ）とタイヤ、ビルシュタインの純正形状サスキットの交換はしたものの、それ以降は維持するので手一杯。

さらに、子供たちの成長につれ・・・教育費がかさみ始め、２年が過ぎ、２年が過ぎ、６年が過ぎたあたりでとうとう売却価格も40万に・・・そこで整備をしてしまったため乗り換えるタイミングも逃し・・・8年が過ぎた今年の車検では、もはや5万円もあるかないかということで、とうとう乗り換えれなくなってしまいました。(>_<)


一応、サーキットもほそぼそと・・・

振り返ると、こんな感じです。


2012年8月乗り換え

10月　鈴鹿南　エンジョイＧＰ

2013年

2月　鈴鹿　フル
3月　鈴鹿　フル
6月　鈴鹿　フル
9月　鈴鹿　フル
12月　鈴鹿　南

2014年

8月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
11月　鈴鹿　フル

2015年

5月　鈴鹿　南
8月　鈴鹿　南
10月　鈴鹿　フル
11月　鈴鹿　フル

2016年

2月　鈴鹿　フル
5月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
8月　鈴鹿　フル
12月　鈴鹿　フル

2017年

1月　鈴鹿　チャレクＧＰ
4月　鈴鹿　南
8月　鈴鹿　フル

2018年

2月　鈴鹿　南
3月　岡山国際
6月　岡山国際

※このへんから長女の受験が・・

2019年

5月　鈴鹿　南

2020年

6月　鈴鹿　南
11月　鈴鹿　フル


長女の受験と私学進学、がかなり影響してるのがこれではっきりします。（苦笑）


そして、3年ぶりのフルコースであった先月・・・ＧＰＳラップの調子もおかしかったのですが、おそらく・・・かなりメタメタのタイムを出した（であろう）ことでへこみます。

その走行直後に、写真のようにこれでもか！というワーニングが出てさらにめげたのですが、帰りにサンドイッチを買いに行って再始動したら消えました。
( ｀ー´)ノ

そういうことで、この１３０かステージアのどちらか、に何かがあった場合は、必ずや・・・マニュアル車に復帰したいという野望を秘めて2020年をゆく年で見送りますです☆

すっっかり、みんカラ更新をさぼっておりました。。。

仕事の方が忙しくて、クルマ趣味ライフがちょっと少ないからかもしれません。（汗）

2020年総括。

今年、50歳になりました・・・。

仕事用のステージアＲＳ　（ベイサイドブルー　２５００ＣＣ　ＡＴ）は20歳。

そして・・・写真の通り、今月・・・・金字塔打ち立てました☆

『４０００００キロ』

ということは・・・

☆地球10周☆

補器類の修理のみで、重整備は全くなく・・・もちろん、エンジンもノンオーバーホール。

乗り方、扱い方などは・・・一応自己流のこだわりはありますが、別段過保護にしてるわけでもなく、いうなれば『乗りっぱなし』

ダンパーはアフターもの何セットか交換しております（ＫＹＢのニューＳＲ）が、それだけ。

あ、ＫＹＢのダウンサスとヤフオクで買った中古のアペックスのマフラー（メガホンダンク）


これがまた、全く乗り味も変わらず・・・飽きもなく、仕事もドライブもサイズ・ドライビングの楽しみも過不足無しで20年です。

当初全く意識せず、乗り始めた仕事クルマですが、意外なことです。

まぁ・・・もはや直６ＦＲというもの自体も希少ですから。

カラーもこだわりの３４ＧＴ－Ｒ専用カラーですし。

8年前からは、個人車の３２ＧＴ－Ｒも無くなってしまって、実質ステージアのみが専用車になってしまったわけです。

8年間、左足がさみしくしてますがステージアが壊れない限り、次に行けそうにもありません。。。。(^-^;

さて、50万キロ行くか？



総括、第2弾はファミリーカーのＢＭＷ　１３０i に続きます。

忘れないうちに・・・備忘録として書いときます。(^^;

以前から、岡山国際サーキット久しぶりに行ってみたい～と呟いていたのを、合法走行さんが覚えてくれておりまして・・・ちょこちょこスケジュールを教えてくれてたのですが、なかなか合わず。

そしたら、珍しく３月３１日・・・普段だと絶対いけない忙しいシーズンなのになんとかなる！ということで決行しました。(^^♪

３月３０日から前乗りで夜桜の綺麗な湯郷温泉に宿泊。



湯郷グランドホテルで傍の河原でライトアップ。



お月様とのコラボも綺麗です。



ひなび・・いえ、しっとりした雰囲気の温泉通りにある、お食事処をネットで調べて行ってみたら、思いのほか当たり！でした。



翌日は朝はゆっくり目にサーキットへ。


マイスターカップで通ってた頃が懐かしいです～

よく考えたら、あの頃は朝６時半とか着で日帰りでよく行ってたものです。

とても、今ではありえない強行軍。。。

大人になりました。(^^;




18台程の混走でのウィークディパワーズです。

なんとなく・・・で抑えめで走ったら、2分5秒だなんてありえないタイムが。

へこみます。


合法さんに喝を入れてただき、ちょこっとやる気出して2本目に臨みました。

まだまだ、詰め切れてない部分があるも、２：００：９３７と目標の分切りまであと少しまでなんとか。


何より、鈴鹿とはまた違って・・・なかなか来れない場所だけに挑戦感、というのを久しぶりに体験出来て面白かったです。



前の３２Rノーマルエンジン時のマイスターカップ予選タイムの1分48秒５３５とは遠いですが、気分的には同じように頑張りました。はず。

まだ詰めれそうなので、ATの制御とはうまく合わない箇所も多いのですが再チャレンジしてせめて58秒位までは出したいところです・・・


ともあれ、１３０iでの初岡山国際、無事終了で。

次はセントラルでも今のクルマで走ってみたいです～

仕事の忙しさに追われてたら…気付けば、半年もサーキット、ブランク空いてました。

こんなこと、サーキット走り出して23年で初、です。(^-^;

昨年夏以降…名古屋の出張にかこつけて、ドライビングシュミレーターなるものに、某M3の御仁と三回、通ったことも気分的に空いてる感、が無かったのも原因かもしれませんが～

ともあれ、大阪は朝から雨でしたが、鈴鹿は午前中曇りで持ちこたえました！

南コースは、数えるくらいしか走ってませんが、昨年４月にやっとやる気の出るタイムが出だしたので、苦手箇所の攻略して…あわよくば…と思いましたが。　　


サボってるランナーには、そう甘くはない現実です。

フロントタイヤ新品でしたが、空気圧セットミス。

サーキット久しぶり、でうっかりランバーサポート締めるの忘れて、数周後から腰が動くことによる腰痛発生。

台数多くても譲ったり譲られたり～でスムースに走らせては貰ったものの、そうなるとクールラップあんまり取らずに熱くなる？性格とか。

で、終わってみれば、ベスト更新ならず。

苦手箇所の攻略もならず。


至極、反省です。


今日は久しぶりに、達さんと合法さんと同じ枠で揃ったこと、だけが◎の一日でした。


ブランク空けずに、南の練習とシュミレーターの感覚残ってるうちにフルコース行かねば、です。(^-^;

整備備忘録です。

84288キロ

エンジンチェックランプ点灯にて、近所の整備工場へ入庫。

交換箇所

シリンダーヘッドカバーガスケット

バルブカバーシール

プラグホールOリング

ブローバホース

ラヂエターサブタンク・ホース脱着

クーラント　BMW用

プラグ交換　6本　

IGコイル交換　1個

EGオイル　ふつーの


￥１２２５７８


後日、2018年1月25日　EGルームより焦げた匂いで再入庫。

ガスケットがねじれて付けられてて、オイルが漏れてました。。(-.-)