しーくのブログ一覧

先日 導入したDRIVISION ECUの検証の一部です

アニョキングさんの話の中に有った
「燃焼効率が上がるのでマフラーから出るのは水蒸気で排気ガスが臭くなくなる」
との事を検証
勇気を持って マフラーへ顔を近づけ臭いを嗅いでみました(⌒-⌒; )

確かに 水蒸気はモクモクと出てます
臭いは微かにガソリンの臭いがしますが 全然不快ではないです
今までは マフラーに直ぐに煤が付着し 汚れていましたがこれからはそんな事はなさそうです

そして ステッカー貼り
最初はDRIVISION



続いてMagic Water




両方共 厳密に計測した位置に貼った訳では無く 目測で貼っているで ガン見&曲がってるとの指摘は無しでお願いします(;^_^A

DRIVISION&Magic Water



まぁ 分かる人にしか分からないので これはこれで良いでしょう(^-^)/

溜めてあった宿題こと パーツレビューをぼちぼちアップしていきます〜

先日 発見した↑のリアサイドスポイラーのすき間を直す為に えすふぉ君を昼過ぎからDに預けてました

夕方に受け取りに行く途中 家の近くに





ショップが近々開店するみたいですf^_^;)

Dへ到着
歩きで喉が渇いたので 今日はメッツグレープフルーツ味を頂き

写真撮り忘れましたが 🅿️でのお隣さんは赤のWRX STI (ナンバーの無い納車前)
横に並んでいると STIの方が s4より車高が低い 純正でその様な仕様だそうですf^_^;)
知らなかった

元からSTIのダウンサスが入ってる訳ではないとの事




隙間は解消されました(^ ^)

あとは暫く経過様子見ですね〜

今回は点検では無いし 洗車はされないだろうと思って 「洗車不要」と言わなかったら

「なんか 室内マットが綺麗なってる」

まさか と思い ボディも綺麗になってる＿|￣|○(元から汚れてはいなかったですが)



拭ききれてなく水が残ってるf^_^;)

言わなかった自分が悪い

仕方ない(⌒-⌒; )

今年１月初旬に注文し　今月中旬～下旬納品予定だった↑のドライカーボン製パドルシフトカバーですが　先ほどAXIS-PＡＲＴＳからメールが有り


ご注文をいただいた商品の納期が遅れる見込みとなってしまいお詫びさせていただきたくご連絡しました。
商品の納期は現在のところ下記の通りとなります。

・商品名：パドルシフトカバー
・納期：4/10出荷予定


納期が遅れてしまいますこと、心より深くお詫び申し上げます。

この度の納品の遅れは、大量注文により工場の生産が間に合わず出荷を延期したためです。
このことでお待ちのお客様には、長らくお待ちいただくことになり、たいへん申し訳なく思っております。

つきましては楽しみにお待ちのところ誠に恐れ入りますが、当社への入荷がありますまで暫くの間お時間を頂戴しますこと、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

取り急ぎ、メールにて納期遅れのお詫びを申し上げます。

敬　具
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１か月も延期となりました

まあ　普段パドルシフトはあまり使わないし　勢いで注文したパーツなので構わないんですけどね(;^_^A

10：30到着　まだ少し時間があるので

ゲート前でパシャリ


FSW内で撮影



レーシングコースメインスタンド観客席
上から見ると凄い急角度∑(ﾟДﾟ)



レーシングコースストレート


ショートサーキットコントロールセンターで受け付け　

今回は１７台参加

参加車の一部


今回はＷRＸ　Ｓ４なので回りと比べても見劣りしません

先導車は　86とレクサス



前回　先導車は35ＧＴＲだった　今日はあまり期待出来ないかもと思いつつ


当日の流れ


内容

昼

集合・受付

10：30～


走行前講義

11：00～


ショートサーキット先導走行（7周回）

12：00～

コース移動

12：25～

レーシングコース先導走行（6周回）

12：30～


終了

13：00 　

な感じ
　
ショートサーキットはＳモードで十分だろうと切り替え

プリウスＧ’ｓとは違い流石のＷＲＸ
サーキットでも難なくコーナーをクリア　

ハイパフォーマンスタイヤはグリップも良く　鳴きも無い

ストレートで2/3程踏み込むと　シュオーと吸気音が聞こえました

７週走り終えて
レーシングコースへ　
ここでs♯へ切り替え
ホームストレートで踏み込み183キロまで出ました

ダンロップコーナーの辺りから 車間を結構あけておきましたが ターボ車のs4だと ストレートで追いついてしまい スピード調整必要でした(⌒-⌒; )

今回　「目的の180キロを出す」を達成出来ました

実際　もっと上を目指したくなってしまいました(;^_^A

こんどは先導車なしのこれへ

4輪オールジャンル走行会「REVSPEED オールスタイルミーティング」

参加したいと思います

そう言えば今回は走り終えた後 頭痛は無かったですね

お腹もすいたので事前に食べログでチェックしていたこちらへ


もう２時近いのにＰが満車
人気店なんですね

待ってられないので第２候補の
そばかつ亭さんへ行き
そばかつセット大盛り

カツが柔らかで　そばもコシがあり満足し

東名へ乗り
足柄SAでデザートに　いでぼくのデニッシュソフトだったかな？



ソフクリも美味(*^▽^*)

そして　当初からの目的１８０キロオーバーを達成したので　Ｓ４を次のステージへ移行する為

ドライヴィジョンさんへ



アニョキングさんに調整して貰いECUチュ－ン

うちのえすふぉ君はアーシングをしてあるので電圧が安定しているとの事で状態良好でした

販売前のブースト？をｕｐしたVer2.2？を入れて貰いました

アニョキングさんによる　ECUの初期学習が終わり　交代で運転してみると　出足後のもっさり感が解消され　中速領域が太くなった感じである程度スピードでアクセルに足を置いとくだけですすすって走ります　燃費も期待出来そうです

帰りの高速ではいつもの調子で運転していると
ヤバい速度に(;^_^A　
注意と忍耐が必要です
あと１3０キロ程学習が必要との事なので色々とえすふぉ君に覚えて貰おうと思います