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何気なくみんカラのPVレポートみたら、、、







何この急なのびは。（汗）







・・・・・・


・・・ん？



もしかして最近違うSNSに白いアレのネタ投稿したからか？


急にPV数がのびるのはドッキリするなぁ。（汗）

今日、お勤め先の健康診断を受けに年休使っていつもの検診センターへ。
（実はお勤め先にも検診巡回が来るんだけど、血管の細い私は採血でかなり時間がかかり・・・巡回検診の看護師が時間に追われるので焦ってしまうのが申し訳なくて、検診センターに行けば時間に追われることもな句って事で）

移動は公共機関だと最寄り駅からちょいと離れているので白いアレで移動。

・・・ん？

都市高速に入った途端車両事故で車線規制か・・・って、トンネル内で軽自動車が転がってるやん（汗）

途中で謎の腹痛に襲われPAで1STOP。事件はこのときに起きた！

ゆるりとPAで1STOPに侵入し、バック駐車の掲示があったきがしたので、他の駐車車両と同じようにバック駐車しようとしたら・・・

ん？

いつものようにナビ画面からバックモニターに切り替わらない（え？）

ま、、、まぁ、バックモニターがなければないでも駐車は普通にできるからいいけどね。

さくさくっと所用を済ませて検診センターへ向かい、無事到着。ココでも駐車場でバックしたらモニターに切り替わらず。

いつものように採血で3回ほど刺されやっと採血（血管に注射針を刺すだけで10分くらいは普通にかかるし。）

それ以外は順調にアッサリと検診はおわり、やっと遅めの朝食へ。
その前にだ。バックカメラ本体が悪いのか、配線経路が悪いのかアタリをつけようと車載サーキットテスターを出して、カメラの電源経路が生きているかと映像配線が断線していないか確認したら、カメラ～モニター間配線、電源とも問題なし。
じゃ、モニターの疎通を。。。抵抗値がでるので問題なさそう。
カメラ本体の電源側の抵抗値を探ると・・・あら無限大。こりゃカメラがお亡くなりに。（ちーん）

白いアレのバックカメラはいつもの熱帯雨林でレビューこそ付いているけど博打要素満点の安定の中華製。突然死はデフォ（爆白目）

運良くアタリ製品が来ると故障するのは数年先。ヲ約束品は1週間～1年未満（爆笑）

今回のは、、、1年未満なので安定のクオリティか。

駄菓子菓子、そんなことではめげない私はこんなこともあろうかと、数種類予備品として似たようなカメラをストックしてるし。（アホ）

隠れ家に戻って、念のため再度カメラの疎通や配線確認して死亡確定させてから交換開始。もちろん、安定の中華製品なので仮付けして動作確認してちょい放置プレイして問題なさげなら取り付けが基本ルーティン。（え？）

ちょいと画角が狭くなったけど機能的には問題無いので良いでしょう。

さて、今度の中華品はドコまで使えるか？
それと、隠れ家ストック品も（また中華製品を）補充しよ。どれがいいかなぁ？

※間違って今のモニターでは使えないAHD専用品を2個もデットストックさせてるのは気のせいではないはず・・・

微妙に稼働率が上がってるような白いアレ。

気づけば燃料残が1/4になったんで、いつものように満タン給油。


•••最近物入り続きでナケナシのオゼゼかき集めて〜の、近場で安値のセルフに。（汗）

給油待ちなく、すんなりとPOSに並び給油開始、、、ん？給油量19L過ぎたら止まった。（驚）

燃料計1/4残だと、大体30L位は入るのに、、、何故？

セルフ給油なので継ぎ足し給油はご法度（意外と知られてないけどね）なので、精算して移動。
まさか燃料計トラブル？でも380kmは走ってるしなぁ、、、と思いつつ、2km程走って燃料計チェックしたらやっぱり満タンではない模様。

その足で次に近い同系列の給油のみサービスの所に行って再給油。
すると、、、だ。14.6L入ったし。（驚）

結局、最初のセルフ給油は何が起きたのやら、、、わかんねー（汗）

ま、燃料計トラブルじゃなさそうだからいいか？と思いつつも、チョイと仲間うちにサラッと聞いたら燃料タンクのエア抜けが悪くなった？と。

ん～～、だとすれば燃料系統だけにチョイ怖いので年次点検前に工場に相談するか。（汗）

昨日、むかぁ～し数年間だけお勤め先都合で対応していたQCサークルな幹事つながりでミニOB会が地元でありまして、、、お呼ばれ。




今回、久しぶりに某TMKのOBさんにも会っての愉快なOB会。
この方、TMKができる以前は国内工場の中でも一番大きい工場（名前忘れた）で色々とやってきた経緯があり、その技量を買われてTMK立ち上げ時にQ州に転勤、そのまま定年までTMK～系列へ出向となった人。今もそのモロモロの人のつながりで運送業界に転籍して現役・・・いや、すごいことです。（年金もらってもいい年なのに役員待遇なのでもらえないと多少愚痴ってたし）

でだ。国内でも超巨大企業の今でも言えないような内部の話（やや武勇伝っぽいもの含む）を色々とコミカルに話されたりで、その中でもモ●ゾウさんの話がなかなか。
役付きでもなくヒラ社員？だった頃、この方はモリ●ウより1つ年上の先輩なので仕事上でも、休憩中でもよく会話することがあったそうで、社食で「（モ●ゾウさん）今日は（社食で）何食べた？」と昔のコミュニケーション話をしたら”●●です。おいしかったです”と言っていたとな。それも毎回、社食メニューが変わっても同じ返事だったとか。（ソレが不思議だったとか）

それ以外にもTMKで初の試みで・・・とか、役付き者は職長や主要スタッフの顔と名前はすぐに覚えて気さくに話しかけてくるとか、フラットで対等な関係で仕事する（まぁ、役職によって対応する内容は変わるけど）ので打ち合わせテーブルは丸テーブルで席は決まってなかったとか、色々とKAIZEN話を聞いて「そりゃ巨大企業になるわな。」と妙に納得することも。

そういった話を聞きつつもKAIZSEN話で色々とネタはつきなくておなかいっぱい。ただね、今のQC幹事のつながりってかなりドライになったなぁ・・・やっぱJAPANは泥臭いドロドロな関係でないと潰れていくのかなぁ？としみじみ愚痴こぼしてたり。

と、言う感じで土曜日は夜更かししたので、今日はゆっくり起床。
昨日の午前中にカミさんと買い物ツアーしていたので今日はマッタリする日。
ゆるく支度して隠れ家でお裁縫の時間（謎）
もう夏日の感覚なので昨年導入した”白クマくん”起動！（笑）
200V仕様の中ではでかいクラスなのに隠れ家の熱こもり状態ではスポットクーラー程度にしかならないのは愛嬌






色々とチクチク補修して”裁縫上手”で補強して、シートフレームにかぶせて、針金で止めて・・・完成。





おやつの時間になりそうだったので、遅めの昼食の買い出しに白いアレを出す。
最寄りのトライアルで買っていつもの帰宅ルートを流していたら車高の低い70～80年代車と桜田門車両がチラホラ。

「あ～そういうイベントがあったのか」

と思いつつ、イベント広場から退場？する車高の低いセダンかな？が出てきたので一旦停止して待ってみる。
その先にはパンダカラーに赤いランプのアクセサリー付きクラウンが停まってるからなかなか走って行かないようで。（謎）

そうこうしてると、ちょい＜お察しください＞を催したので山に上がってトイレ休憩へ。

途中、山の麓の駐車場から他県のカ●ーラ2Drがやや生ガス排たような感じで出てきたかと思うと、その後出てくる連れ車を待つためか、目の前で急にハザードだして停まる（汗）
・・・ココ、黄色いセンターラインだし、ガチ駐停車禁止エリアなんだけどなぁ、、、と思いつつ、対向車の安全確認して豪快にセンタラインはみ出てパスしてみた。（アホ丸出しな私）
スルスルと山を登り目的のトイレで用を足す。（ほっ）
すると、さっきのカ●ーラ2Drさんが数台、”イイ音（謎）”鳴らしながら上がってきた。
・・・そんなにフライホイール軽いのか、低速トルクが足りないのか、、、てな事を思いつつ、パンダカラーのクラウンさんがやってきそうな雰囲気もあったんで早々に（逃げるように）山を下る。
多分、ヲ約束の2次会？をやってるんだろうなぁ・・・とは思うけど、久しぶりあれだけ”イイ音（謎）”を奏でる車高の低い車が集まると桜田門組に近隣住民からのクレームが入り閉鎖されるかもなぁ・・・と。
（一応、この山の山頂公園は「国定公園」なのです）

山を下っていつものように気持ち勾配がきつい坂道発進して、ご近所さんのガレージ前に停まってた30ハッチを眺めつつ隠れ家に戻りクールダウンして撤収。



次時間がとれたら環境破壊号やバッタ号や・・・のバイクどもの給油をしたいなぁ。（ソレより燃料代あるのか？？？）

今回の連休は今までとは違い隠れ家で作業ができる時間がとれまして・・・

で、溜まりに溜まってる整備や修理や調整の作業を片付けだしたところ。（汗）

昨年終わり頃に発覚した隠れ家情報通信系トラブルの復旧作業を先月後半に行ったらLenovoなSVに使用している無停電電源装置の冷却ファンエラーで起動できなくなったことから、予備の無停電電源装置で仮復旧して・・・のままなので冷却ファンの修理。

カミさん車のバックカメラが微妙にズレて3Mの強力内外装用両面テープが剥がれてきたりとで使えない状態の復旧といつもの軽い整備。（もちろん整備の基本は洗車から）

環境破壊号とバッタ号と弟の動態保存状態のJOGスポとSEROWのブレーキフィリュード交換。（定期的な交換忘れてた）

かなり前にみん友さんから隠れ家のくつろぎ椅子用としてもらった（諸事情で廃品となった）SPARCOのフルバケの表皮の洗濯とほつれ補修。

白いアレの洗車（今年に入って洗車した記憶がほとんど無い）

とま、さらっと思いつくだけでもこんな感じ（白目）

連休前半にカミさん車の洗車と軽い整備を先に済ませて、カメラの位置調整と両面テープの貼り替えして・・・数日たったらまた剥がれ落ちた（汗）
ん～キッチリ脱脂したはずなのにとおもってよぉ～く確認したら、カメラブラケットが何度も強引に位置調整したからかベース部分にゆがみができて接着面にも影響があって張り付いていなかったし。（自爆）
カメラブラケットのゆがみ取りをあの手この手でやって、厚手の両面テープのクッション性でカバーできそうな位まで修正できたと思うので再再再・・・度位置決めして貼り付け。しばらく様子見だな。
後、昨年みん友の「匠」に屋根の補修をお願いしてきれいになってるんだけど、今度はルーフモールからドア側のあたりとリアゲートハッチ部分の塗装劣化が急激に進んでる。（大滝汗）













コレもどこかで補修をしといた方が良いよなぁ・・・

中数日は家用事をこなして、カミさんとふらり国道191号を3速3000rpmで流して道の駅でランチして買い物ツアーしてといつものルーティーンで終わり、隠れ家作業の日。次は無停電電源装置の冷却ファン修理。
ま～その、無停電電源装置ってヤツはねー。蓄電池の塊なのでどえりゃ重いのよ。見た目によらず。（汗）
分解するにも、最初にやるのが蓄電池の切り離しと絶縁。コレは神経使うのよ。見た目によらず感電リスクが高いわけで、そりゃもうビビリな私はねー。テスターと検電器と念のためのアース取りまでして恐る恐る蓄電池の処理を行うのよ。
ソレがすんだらアッサリ塩味よろしくの分解開始。どーせこういう故障しやすい部品は汎用品で容易に交換できる構造だろうと予測していたらそのとおり。（笑）
家に数台転がっているCore2世代のPCから部品取りした12V3線のDCファンを流用して修理完了。ま、ちょっとファンが大きくなったけどスペース的にも冷却能力的にも問題なし。
一応、数時間無負荷状態で動作させて、ファンの排気を確認してから予備機と入れ替え。コレがまた腰に来る作業。（汗）
入れ替え済ませて、ようやく復旧。コレで隠れ家でもパーツ検索（環境破壊号とSEROWね）がオンラインでできるようになったし。

情報通信系の整備が終わったんでやっと多少の汚れ作業ができるようになるというヲトナの事情もある隠れ家。
やっと白いアレの洗車・・・ん？こんなところに見覚えのない擦り傷が・・・おやまこんなところに飛び石傷が・・・あ、ブレーキダストがこんなにも・・・を？この辺のゴム部品が＜お察しください＞
と気づくことが多々ありながらもダイタイソウ製改のフォームガンでMAZDA印シャンプーの泡立て洗車開始。ガラス面はお勤め先に数年前までいた役員車両専任乗務員さんから教えてもらった食器洗い洗剤で油膜と汚れ落とし。（コレがまた・・・しっかりすすぎ洗いしないと大変なことになるんだなぁ。）
仕上げはいつものMAZDA印のボディコーティングメンテナンスリンスを少量拭き取りクロスにつけてのふきあげ。
タイヤはもちろんタイヤに超詳しい人から
「基本汚れは水だけでアッサリ洗ってから水気を拭き取るだけで、可能な限りタイヤに含まれる油成分を洗い落とさないこと。下手にケミカル用品を使うとタイヤ本来の油成分が抜けてしまいタイヤ性能が落ちるしすぐにひび割れしたりして交換が必要になる」
と教えてもらったんで、ソレを守って洗うことに。
ただね～ホイールの汚れが・・・ケミカル用品使って洗わないとなかなか落ちないんだよなぁ、、、このときは時間勝負！ケミカル用品がタイヤに付いたら即水洗いしてケミカル成分が残らないようにしないと。（この辺、神経質になっちゃうよなぁ・・・）

とま、いつもだと1時間程度で終わる白いアレの洗車も色々とやり出すと2時間超えの洗車となり・・・でも車内の掃除までは終わらず。（ちーん）

洗車が終われば隠れ家内トランスフォームかけて作業場確保してフルバケの表皮外し。う～ん、外すのは地味に面倒。でもリンサークリーナーで洗うよりかは楽だろうと思うので黙々と。
バラしてみて・・・予想通り中のウレタンシートやクッションベルトが所々痛んでるし。




中身の補修は色々とアドバイスもらったんでソレを試してみる事にしてホムセンで部材を探してみる。
ん～近場にはウレタンシートの塊は在庫がなさげなので、ちょいとモ●タロウと熱帯雨林で調べて調達すっか。

外した表皮はバケツに入れて洗剤投入してもみ洗い・・・予想の右斜め上を行く黒い汁が・・・バケツ5～6回分洗いすすぎしても出るし。（うげぇ）
ちょっと飽きてきたのでバケツに水と洗剤投入してつけ置きしてみる。
ざっと1日つけ置き・・・（家用事の都合ね）でしっかりそのあと2度洗いしたらいい感じに汚れ汁が減る。
何度かすすぎ洗いして天日干ししたら、3時間くらいで乾く。










次回はほつれ補修と中身のウレタンシートやベルト類の補修かな？

天日干しの空いた時間にブレーキフィリュード交換。




コレもまた隠れ家内トランスフォームして作業場を確保。
いやぁ、漢☆KAWASAKIのみニップルのサイズが違うのよねぇ・・・地味に工具の準備が面倒や。
しかもね。バイクによってキャリパーの数が1個、2個、3個、2個とあるのですよ。環境破壊号が一番面倒の3個。しかも地味に整備性悪いし。

で、交換したフィリュードの総量はだいたい600mlかな？エア抜き要領でちまちまと入れ替えしたので握力が・・・

で、この連休の作業はこれまでかな？明日はゆっくり体休めて（家行事が終わったらね）ヲチゴトに備えるか。