今回の連休は今までとは違い隠れ家で作業ができる時間がとれまして・・・
で、溜まりに溜まってる整備や修理や調整の作業を片付けだしたところ。（汗）
昨年終わり頃に発覚した隠れ家情報通信系トラブルの復旧作業を先月後半に行ったらLenovoなSVに使用している無停電電源装置の冷却ファンエラーで起動できなくなったことから、予備の無停電電源装置で仮復旧して・・・のままなので冷却ファンの修理。
カミさん車のバックカメラが微妙にズレて3Mの強力内外装用両面テープが剥がれてきたりとで使えない状態の復旧といつもの軽い整備。（もちろん整備の基本は洗車から）
環境破壊号とバッタ号と弟の動態保存状態のJOGスポとSEROWのブレーキフィリュード交換。（定期的な交換忘れてた）
かなり前にみん友さんから隠れ家のくつろぎ椅子用としてもらった（諸事情で廃品となった）SPARCOのフルバケの表皮の洗濯とほつれ補修。
白いアレの洗車（今年に入って洗車した記憶がほとんど無い）
とま、さらっと思いつくだけでもこんな感じ（白目）
連休前半にカミさん車の洗車と軽い整備を先に済ませて、カメラの位置調整と両面テープの貼り替えして・・・数日たったらまた剥がれ落ちた（汗）
ん～キッチリ脱脂したはずなのにとおもってよぉ～く確認したら、カメラブラケットが何度も強引に位置調整したからかベース部分にゆがみができて接着面にも影響があって張り付いていなかったし。（自爆）
カメラブラケットのゆがみ取りをあの手この手でやって、厚手の両面テープのクッション性でカバーできそうな位まで修正できたと思うので再再再・・・度位置決めして貼り付け。しばらく様子見だな。
後、昨年みん友の
「匠」に屋根の補修をお願いしてきれいになってるんだけど、今度はルーフモールからドア側のあたりとリアゲートハッチ部分の塗装劣化が急激に進んでる。（大滝汗）
コレもどこかで補修をしといた方が良いよなぁ・・・
中数日は家用事をこなして、カミさんとふらり国道191号を3速3000rpmで流して道の駅でランチして買い物ツアーしてといつものルーティーンで終わり、隠れ家作業の日。次は無停電電源装置の冷却ファン修理。
ま～その、無停電電源装置ってヤツはねー。蓄電池の塊なのでどえりゃ重いのよ。見た目によらず。（汗）
分解するにも、最初にやるのが蓄電池の切り離しと絶縁。コレは神経使うのよ。見た目によらず感電リスクが高いわけで、そりゃもうビビリな私はねー。テスターと検電器と念のためのアース取りまでして恐る恐る蓄電池の処理を行うのよ。
ソレがすんだらアッサリ塩味よろしくの分解開始。どーせこういう故障しやすい部品は汎用品で容易に交換できる構造だろうと予測していたらそのとおり。（笑）
家に数台転がっているCore2世代のPCから部品取りした12V3線のDCファンを流用して修理完了。ま、ちょっとファンが大きくなったけどスペース的にも冷却能力的にも問題なし。
一応、数時間無負荷状態で動作させて、ファンの排気を確認してから予備機と入れ替え。コレがまた腰に来る作業。（汗）
入れ替え済ませて、ようやく復旧。コレで隠れ家でもパーツ検索（環境破壊号とSEROWね）がオンラインでできるようになったし。
情報通信系の整備が終わったんでやっと多少の汚れ作業ができるようになるというヲトナの事情もある隠れ家。
やっと白いアレの洗車・・・ん？こんなところに見覚えのない擦り傷が・・・おやまこんなところに飛び石傷が・・・あ、ブレーキダストがこんなにも・・・を？この辺のゴム部品が＜お察しください＞
と気づくことが多々ありながらもダイタイソウ製改のフォームガンでMAZDA印シャンプーの泡立て洗車開始。ガラス面はお勤め先に数年前までいた役員車両専任乗務員さんから教えてもらった食器洗い洗剤で油膜と汚れ落とし。（コレがまた・・・しっかりすすぎ洗いしないと大変なことになるんだなぁ。）
仕上げはいつものMAZDA印のボディコーティングメンテナンスリンスを少量拭き取りクロスにつけてのふきあげ。
タイヤはもちろんタイヤに超詳しい人から
「基本汚れは水だけでアッサリ洗ってから水気を拭き取るだけで、可能な限りタイヤに含まれる油成分を洗い落とさないこと。下手にケミカル用品を使うとタイヤ本来の油成分が抜けてしまいタイヤ性能が落ちるしすぐにひび割れしたりして交換が必要になる」
と教えてもらったんで、ソレを守って洗うことに。
ただね～ホイールの汚れが・・・ケミカル用品使って洗わないとなかなか落ちないんだよなぁ、、、このときは時間勝負！ケミカル用品がタイヤに付いたら即水洗いしてケミカル成分が残らないようにしないと。
（この辺、神経質になっちゃうよなぁ・・・）
とま、いつもだと1時間程度で終わる白いアレの洗車も色々とやり出すと2時間超えの洗車となり・・・でも車内の掃除までは終わらず。（ちーん）
洗車が終われば隠れ家内トランスフォームかけて作業場確保してフルバケの表皮外し。う～ん、外すのは地味に面倒。でもリンサークリーナーで洗うよりかは楽だろうと思うので黙々と。
バラしてみて・・・予想通り中のウレタンシートやクッションベルトが所々痛んでるし。
中身の補修は色々とアドバイスもらったんでソレを試してみる事にしてホムセンで部材を探してみる。
ん～近場にはウレタンシートの塊は在庫がなさげなので、ちょいとモ●タロウと熱帯雨林で調べて調達すっか。
外した表皮はバケツに入れて洗剤投入してもみ洗い・・・予想の右斜め上を行く黒い汁が・・・バケツ5～6回分洗いすすぎしても出るし。（うげぇ）
ちょっと飽きてきたのでバケツに水と洗剤投入してつけ置きしてみる。
ざっと1日つけ置き・・・（家用事の都合ね）でしっかりそのあと2度洗いしたらいい感じに汚れ汁が減る。
何度かすすぎ洗いして天日干ししたら、3時間くらいで乾く。
次回はほつれ補修と中身のウレタンシートやベルト類の補修かな？
天日干しの空いた時間にブレーキフィリュード交換。
コレもまた隠れ家内トランスフォームして作業場を確保。
いやぁ、漢☆KAWASAKIのみニップルのサイズが違うのよねぇ・・・地味に工具の準備が面倒や。
しかもね。バイクによってキャリパーの数が1個、2個、3個、2個とあるのですよ。環境破壊号が一番面倒の3個。しかも地味に整備性悪いし。
で、交換したフィリュードの総量はだいたい600mlかな？エア抜き要領でちまちまと入れ替えしたので握力が・・・
で、この連休の作業はこれまでかな？明日はゆっくり体休めて（家行事が終わったらね）ヲチゴトに備えるか。
