sakosのブログ一覧

あ〜さて。



時は車検と予防保全点検整備が終わり、車の引き取りしたときまでさかのぼり、、、

今回の点検時に電装系増やしてないのに、（まぁ、LED電球には替えたけど）ど〜もオルタネーターの発電出力（今回はボルトの方）が低くなってる感じだったんで、点検依頼して、結果は正常と診断。

で、帰宅途中に電圧計が13.8vだったかのが13.6v〜12.8vと下がりだし、帰宅して念の為補充電かけたら、充電電流は6Aで12v前半
（汗）
その日はある程度補充電し、ど〜も気になるので、後日試運転しようと思って撤収。

次の週末は、、、いつもの買い物ツアーは行っても疲労困憊で隠れ家作業できずじまい。

んで、今週末はちょっと法事で走りまわる事になるので、不安要素があるのは精神衛生上よくない。
てことで、昨日仕事だったから今日はお使いモードで白いアレを補充電して試運転。


お使い一軒目済ませて移動中に事件はおきた。



電圧計から電圧低下のアラームが鳴ったかと思うと急に15v台と電圧上昇。

で、チャージチェックランプ、排気温度警告灯点灯。（ちーん）


オルタネーター死亡フラグ立ったし。

安全な場所に白いアレ移動させて、工場に電話して入院段取り。

隠れ家に予備品あるけど、リビルト品手にはいるか工場相談したら入手可能というので、安全対策でリビルト品手配依頼。

順調にいけば金曜日の夕方受け取りで、週末法事にはギリ間に合う。

それにしてもだ。法事で移動中にオルタネーター死亡して事故にならなくでよかったよ。

ほぼ毎日楽しみにしていたみん友さんのブログ。

昨夜もチラ見して翌朝に楽しみに拝見しようとしたら、、、

諸事情により急に閉鎖するような記事が。（超驚）

あらためて今朝5時台に拝見したらまだある。出勤準備の合間確認なのでチラ見程度。
で、仕事始める前のささやかな楽しみなので再度拝見しようとしたら、、、もう閉じていた。(T_T)

始めてお会いしたとき、超人柄が滲みでてきてる〜と思ってた方だけに、今回のブログ閉鎖はさみしい。

また別のSNSでつながればいいなぁ。（涙）

いつものように通勤して、JR駅のバス停でバス待ちしてると、電動スライドドアな家族お迎え車がバス停やら駐停車禁止エリアに我が物顔で待ってるのがチラホラ。

で、いつものように迎え車が電動オープンしたら、そそくさと乗り込み、また運転席側から電動ドアクローズさせながら、閉まる前に見切り発車。

更にだ。家族がバス停ワキから出てきたら、何処からともなく現れ、停車する前に電動スライドドアオープン、家族が乗り込んだらドアクローズ開始とほぼ同時に即発進。停車時間はほんの数秒。（驚）

•••これ、危険運転？

でだ。こーゆー使い方されて事故なんぞ起きると厄介だから、電動スライドドア車はドアクローズされないと発車できない、確実に停車しないとドアオープンできないって制御付けないのかなぁ？安全対策で。

今どきの電スロ、電動パーキングロックにABSやらの電気制御ブレーキにGPS やらなんやらの速度検知使えばできる話かと。

後は残される手動スライドドアやふつーのリアドア車は今の流れだと絶対数が少なくなるだろうから見なかった事で。（笑）

今年は車検の年。（33年目）

今月頭に入院した白いアレ。　車検自体は何も悪いことをしていない（棒読み：ココ重要！）ので何事もなく検査合格。




で、毎年恒例の予防保全点検と消耗品の交換、予防保全修理をお願いしているんだけど・・・コレがね。

今回はリアハブベアリングのグリスが抜けてきていてそのまま放置するとボールの偏摩耗が進み異音やがたつきがでて振動も発生するので交換。
それと、33年間問題無く動き続けてきた燃料ポンプ（ポンプ部分）の交換、4年目なんだけど、この酷暑で怪しくなってきたバッテリー交換と、結構イイ額の代物の交換となった。

リアハブベアリング、、、知らなかったんだけど、内側と外側と2つ入っているそうで、今回グリス抜けしていたのは外側のベアリング（左右とも）
外した部品のベアリングを動かしてみると・・・確かに。内側と外側で全然摩擦抵抗の感じ方が違うし。（驚）
燃料ポンプは、、、仲間内でも30年よりも前に交換している人がそれなりにいて、ここ数年気になっていたところ。
今回部品調べてもらったらなんとアッセンブリは廃盤でポンプ部分とシールパッキンはまだ単発部品で出るとな。
ということで、今回は燃料ポンプの心臓部になるポンプユニットのみ交換。




バッテリーは、、、最近走行時は電圧計は13.4~8V程度で推移し、信号待ちとかのアイドル時は12.2~7V程度に落ちるので心臓に良くない。

で、オルタネータ含め今回の点検時にチェックしてもらって・・・今のところオルタネータは正常範囲内なんだけど、バッテリーが微妙。通常（想定内）気温だと全然正常値をたたき出すんだけど、この酷暑になると何か怪しい。ということで、予防保全的に交換となり・・・

で、総額３０マンちょい超え。

まぁ、純粋な車検費用は諸費用が７１６００円で、法定検査費用も基本料金内で収まるから、イマドキの車との違いは重量税くらいかと。

そして本日のお題。予防保全代金が・・・ね。コレ、私は世間と比べるとかなり金銭感覚が麻痺していると自覚はある。個人的に今回の費用は「安い」と思った。

コレね。そのまま予防保全修理しなくても車検は合格してるんだからそのまま走行しても良いと思って・・・予防保全修理しなかったがために急にコレが壊れて事故って他人を巻き込んだらこの額の出費じゃ済まない話と思ってるからの感覚。

でも、普通というか、よく聞く話の感覚だと「高い修理」だよね。だって何時壊れるか誰もわからないのにこの金額出すのって思うでしょ。

新車からさほど経年していなくて、自他共に認める「優しい運転」を行う方ならともかく、私は運転はド下手な部類だし、白いアレは古くて（世間では）ボロ車の部類。何時ドコが壊れるかわからないってのは普通なのよ。

ドシロウトだし、コトバではかっこいいこと言ってもわからないものはわからない。だからディーラー工場スタッフの主治医にほぼ丸投げで気になるところを時間かけてもらって見てもらい、その分費用がかかっても安心したいわけ。

コレもまた、私流の旧車との付き合い方なのですが、、、一般的な感覚と（かなり）ズレてます・・・よね？（汗）

いきなり主治医軍団（笑）から電話が・・・

とりあえず今日までの検査でわかったこと

・バッテリー：交換時期。歩充電してにゅウンさせたのでギリなところの性能範囲内らしい。（まぁ、想定範囲内）
・リアハブベアリング：グリスがかなり抜けてるので放置すると焼き付くかも？のAssy交換（コレもそろそろと言うことの想定範囲内）
・燃料ポンプ：予防保全。あんまり乗ってないのもあるけど。でAssyは出ないのでポンプユニットと一部パッキン類の交換（今後燃ポン壊れたら部品商に互換品探してもらう話になる）

とまぁ、まぁまぁな金額になる見込み。
（ま、車検整備諸費用込みで３０マン超える程度かな？）

私の感覚が世間の感覚からみると狂っている状況なのか、この程度の金額で故障リスクが減るなら安いモノかと。
（だって、普通に走っていて急にリアがロックしたりエンジンストールしたりして事故を起こしたらこの金額では済まないと思うし）

あと、オルタネータは今のところ診断上問題なしとのこと。ただねーオルタネータも突然死があるから、隠れ家にある予備品のチェックはしとこうかな？

で、退院予定はまだ未定。明日からディーラー工場は夏期休業らしいので休業明けには何らかの連絡があるでしょう（苦笑）