白い珍獣の話。

今週も同じ貝印にて洗車（爆）

ついに同型車種のオーナーさん遭遇。ナイスミドルより若い世代のいい人でした♪


ででで、、、先週調子に乗って３５００ｒｐｍ辺りでのレブ縛りなんてしてみたら燃費が落ちた（自業自得）

やっぱ実用性重視猿人部類なのでパワーバンドやパワーバンド手前とかではなく、実用回転域と思われる３０００ｒｐｍ辺りで燃費効率が落ち着きそうなのね。



それで、本日の反省。


高速移動中、今回はカイシャの車を最多台数遭遇したんだけど、やっぱウチのカイシャの乗務員さんはある意味職人や。

ほぼフル積載状態でも先読みしてアップダウンの激しいエリアでも速度変動が少なく、登り坂は自然の流れで登坂車線を使って流れを乱さないし、下りはアクセルワークに補助ブレーキ系をＭＩＸした自然な速度コントロールで安定走行。

ＩＣの合流ポイントも目線が高いのを生かして早めに車線変更してスムーズに合流車輌をパスして走行車線に戻る。

いや、参った。（当たり前か）

今日も相変わらず残念な割り込み車輌やアップダウンに気づかず車速が落ちたりしても気づかない＜お察しください＞な車が多く、それを予測しての走行をしててもシフトダウンを頻繁に行って速度調整した私。(-_-;)


ん～もうちっと先読み予測すればスムーズなアクセルワークだけでコントロールできるのになぁ・・・


ということで、明日も高速移動なので反省しつつアクセルワークで先読み速度コントロールの精進だな。(-_-;)