むむー、なんと！(白い珍獣の話)

こんばんは、汎用キーレスの取り付けですね。
私のファミリアにも同じようなモノを取り付けています。

純正のドア配線の空きは無かったと思います。
比較的高いグレードで純正ドアキー連動パワードアロックを利用しようとすると、新たに配線を引き込まないと無理かと思います。
その場合はドアロックモーター配線の２本引き込むだけです。
運転席のドアロックノブを汎用モーターで動かすと、連動して純正のドアロックが動きます。
ミラー格納が手動の場合は、電動格納用の配線はされているので利用可能です。

私のファミリアはクレールなのでミラー格納が手動です。
そのおかげでミラー格納配線を汎用ドアスイッチ配線に利用し、純正のパワードアロック制御ＢＯＸが故障して既に取り外しているので、運転席のスイッチ用配線と、助手席ドアのパワードアロック配線をそれぞれのモータ駆動用配線に、純正制御ＢＯＸ取り付けステーを汎用コントロールBOX本体取り付けに利用しているので、配線の引き込みはしないで純正配線のみで取り付けています。

純正パワードアロックコントロールＢＯＸ（取り外す）は使用しないで、汎用コントローラのドアキー連動機能を廃止すれば、純正配線のみで取り付け可能です。
その場合は、運転席以外は純正のドアロックモーターと配線をそのまま利用します。
汎用モーター駆動電流で純正のモーターは十分駆動出来ます。

しかし、ディーラーでは私のような方法は採用されていないと思います。

なるほどですね。

純正の空いてる線と故障した回路の流用ですね。

白いアレはグレード詐称なので電動格納ミラーではなく、普通に手動格納です。（ｗ

確かに集中ドアロック制御用回路を流用すればソコに制御ラインを割り込ませ、パワーソースを電動格納用に準備されているラインから取れば。。。

まぁ、簡単に配線通すだけじゃ無いんでボチボチ楽しみながらいじりましょうかと。(^^;)

あのショーカーも、見るも無残なお姿に…
内張りのブチルテープは溶けてドロドロですね（いっしょ♡）。

え？

（電気）ショッカー？

プチルテープ、26年も経過（今年で27歳）すればそんなもんでしょ。（ｗ

てか、ドアの内側に使ってるプチルテープのマトモな状態を見たことが無いし。（汗）