sakosのブログ一覧

あ、


　一部のＳＮＳでは発信しましたが、先週後半から右耳の耳鳴りが酷くて時々というかかなりの頻度で人の声が聞こえないくらい酷く鳴る。（汗涙）

　風通りが良くとても有給休暇の申請がし辛い”自称ホワイト企業”なお勤め先なので諸事情もあり昨日やっと有給休暇使って耳鼻科に行ってみたら、、、（初診の検査レベルでは）原因不明だそうで。（チーン）

そんな感じな私もポンコツなり。(--;)

で、このままダークサイドにどっぷりつかるのも何なので今日は朝から気分転換に隠れ家に引きこもり作業。

白いアレの液晶の割れた中華ドラレコ3号機だったかを同じところから同じものを再購入してリアカメラは前のものをそのままつかっていたら、どうもカメラ映像が前のと違い反転撮影されている事に気付く。（半年以上気付かなかった）

幸い、車内配線はそのまま流用できそうな作りなのでカメラ部分のみ交換して反転撮影を解消。ついでにすぐ狂う内臓時計の時間を再設定してみる。

そして補充電している間に本日のメインイベント、環境破壊号の上側キャブのフロートピン周りとパッキンの交換。

「整備性？何ソレオイシイの？」

なツンデレ環境破壊号。


作業前にサービスマニュアルで予習を何度も行っても超面倒としか思えないやつ。

上側はキャブのスロットルワイヤー周りのバラしがキモのようで慎重にバラして、キャブの中を通る冷却水周りのホースを気をつけながらのインマニのバンドネジ緩めてイザキャブ本体を外す。






多少キャブがズレたところでオーバーフローパイプを外しておかないと面倒なので外そうとしたら・・・エンジン周りを抜けるように配管されているんで、熱により硬化していて折れた。（ヲ約束）




それ以外は問題無くキャブ本体をインマニから外して、下側同様フロート部を外して部品交換。

流石に前回作業からそんなに日が経っていないのでアッサリ交換完了。あとは折れたドレンホースをホムセンで買ってきて組み立て。



バラすときより組み立てる方が時間がかかるのは何故？

エアクリを取り付けるのも一苦労だし、燃料タンク載せるのも燃料パイプ、ドレンパイプ、負圧燃料コック用の負圧パイプと繋ぐのもパイプがギリギリの長さしかないので超面倒。
タンク載せ終わったら力尽きたので本日はココまで。



次回試運転になるけど・・・いつになるやら？(--;)

いつぞやのお勤め先現場での雑談話・・・


中堅若手：「〇〇さん、僕も今乗ってる車が旧車の世界に入ってきました。」
私：「へぇ～。（つきなみだけど）何年物だっけ？」
中堅若手：「13年越えました（プチ自慢）」
私：「へぇ～、慣らし運転が終わったくらい？（いつもの返し）」
中堅若手：「えっ？20万キロは超えたので・・・」
私：「おっ、エンジンはいい感じに当たりが出たころの美味しい感じじゃない？（いつもの返し）」
中堅若手：「えっ？・・・（やや絶句）」
私：「ほら、そこに走ってる（この現場にある大型車のこと）ヤツに比べたらひよっ子やん。（ニヤリ）」
中堅若手：「・・・た、、、確かに・・・」
私：「ね。アレ（この現場にある大型車のこと）は丸4灯でしょ。もう見かけないし（苦笑）」
中堅若手：「・・・ま、、、まぁ、そうですよね」
私：「あ、最近見た（GAZOOの）記事に出てた若手の車に比べたら新しいし。（さらに畳みかけ）」
中堅若手：「そうですよね。（苦笑）彼もなぜあれ買ったんだろうと思ったりしましたがいいですよね。　そうそう、〇〇のあたりにその年代の中古車がやたら多くあって結構高い店があるんですよ・・・」
私：「ん？　〇〇のあたりだよね？　それM金属さんの近くだよね？」
中堅若手：「そうです。なんであんなに高いんですかねぇ？」
私：「あ～、（ハチマ〇ヒーローでも有名な）Mハラ自動車さんね。　そこの車屋さんは・・・（以下受け売りの話）」
中堅若手：「え～（驚）、そうなんですね。そう考えるとお買い得なんですが、普通にみちゃうと高いですよね。」
私：「だよん。　買うときはしっかり調べないとね♪」
中堅若手：「なるほどぉ～、、、（でも高いよなぁ・・・）」


・・・ま、たまにこういう雑談してます。（苦笑）

お勤め先で「古い車に乗ってるんで・・・」とマウント発言してくる人はたまにいますが、白いアレより古い車を大事に乗ってる人ってほとんどいないんだよなぁ・・・
いてもコレクタータイプなので話の次元が違いすぎるし。（私はついていけない）