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今日もこの時期らしからぬ晴天。

このところ体調崩していてカミさん車のヘッドライトは黄ばみ汚れがでてきてるは、白いアレはノーメンテ状態だわえ精神衛生上よくない状態。

久々、洗車くらいは出来そうな気分だったので、カミさん車を洗車＆ヘッドライト磨きキット使っての黄ばみとりをやってみてから白いアレを車検の時にチェックしてもらいたいところを確認しようとしてみる。

外は快晴過ぎるので屋外洗車は危険と判断。隠れ家でカミさん車と白いアレを入れ替えて、カミさん車のボディを冷やしてから屋内洗車することに。

その間、白いアレを・・・ん？運転席足下のヒューズボックス付近のアースポイントに１本、黒い配線が・・・（え？）

・・・この線、ETCじゃないな。となると・・・リアトレイに設置している（怪しい）ソーラパネル２枚のうちのどちらかのアース線と見た。（爆）
で、末端の状態から察するに・・・”光DENCHI”の方かとおもうので、何も考えずサクッとアースポイントに共止めしておしまい。（ｗ

で、いい感じにカミさん車の外装が冷えてきたので洗車してヘッドライト磨き。
ヘッドライト磨きはだいたい３～４ヶ月サイクルでやってる感じなのでヘッドライト磨きキットの簡易コーティングがちょうど劣化した頃になるので、それを落として再コーティングするような感じ。
外側はこうやって磨き入れられるけど、レンズ内側も若干クモリが出てきているようで、コレが酷くなってくると交換しか無いかと。
そろそろ程よい中古品か新品出るなら予備品として買っておこうかなぁ・・・と思いながら作業して、乾燥させる間に白いアレで昼食がてらお買い物。

途中で給油して簡易燃費計算して、やっぱこの気温だと気化するのが早いから乗らなくても燃料減るので燃費悪く見える。（仕方なし）

くるりと回ってご近所さんが車弄ってるのを行き帰り見かけて（笑）隠れ家でカミさんの車と位置を入れ替えて今度は白いアレのチェック。

そろそろエンジンルーム内の配線も熱劣化で被覆硬化や端子劣化してるだろうなぁ・・・と気になるポイントを確認していたら、アースポイントを追加した線が垂れている。（ん？）

よぉ～く見ると・・・以前でっかい圧着工具で圧着接続した端子からケーブルが抜け外れている（汗）

この追加アース線は１番プラグ付近のエンジンヘッド（純正アースポイント）から直接バッテリーのマイナスターミナルへのバイパス回路でコレが無くても純正アースポイントは生きているのでエンジン動作自体は不具合はないけど、微妙にアース抵抗値が増えるのでスパークがちょっと弱くなる恐れがある。

隠れ家の部品庫で予備のこのサイズの圧着端子（丸タイプ）があるか探してみたら１個だけ残ってた。
駄菓子菓子、この端子を圧着できる工具が見当たらない（というか、前回はそれよりも大きいサイズ用に当て物して圧着した記憶がある）

・・・仕方ない。創意工夫で圧着して～ので復旧。
念のため他の追加アースポイントを確認して・・・怪しいところがチラホラ（汗）

・・・まいったなぁ、、、こりゃ配線から一気に作り直した方が早いかも？
ただ、来月には車検＆定期点検で入庫（まぁ１ヶ月はかかるだろうと思っている）するので、いつやっちまおうか悩むところ。
それに併せて部材と新たに工具を●タロウとかでそろえようかなぁ？（軍資金あるのか？）

絶賛耳鳴り継続中のワタクシ。（汗）

処方された薬は先月下旬に切れたんだけど・・・今度はその頃にだ。風呂上がりに窓辺で夜風にあたってると心地よかったんでついついうたた寝して・・・ガッツリ風邪引いてしまい、熱こそ無いけど鼻水と咳が、、、で既に３週目突入。（自爆）

まぁ、耳鳴りは続いているけど、前のようにいきなり”キーン”の頻度は減ってるというか慣れてきたというほうが正しく、今までの生活にじょじょにもどれそう。

このまま耳鼻科フェードアウトしても・・・と思ったり。

駄菓子菓子、風邪引く前にお勤め先の定期健康診断（法令点検？ね）を受診して結果がやってきたら・・・血液検査結果で要精密検査判定（白目）

それ以外は安定の心電図軽微異常（左軸偏位反時計回転）や尿酸値が規定値下限を下回ってるとかの”軽度基準外”判定がチラホラある程度。

他にも自覚症状はそれなりにあるけどねぇ、、、この歳で全く不調がないって人はイマドキそんなにいないでしょ？（と思いたい）

白いアレと同じように適度に（体調の）不具合も「まぁ、そんなもんだから悪化しない程度に付き合っていくか」気分でいこう・・・かな？（でも病気で好きなこと出来なくなるのは嫌だよなぁ・・・）

お勤め先はちょっと大きなものを運んだり、生活インフラに欠かせないものを運んだりする元々は小さな運送屋。（今は江戸の会社に喰われた）

ほんの数日前、生活インフラ系を運ぶ部隊の師匠（運んでるおっきな車について色々と教えてもらっている現場担当者）と諸々打ち合わせした後の情報交換（という名の雑談）をしていると・・・衝撃的な話を聞いて嫌な汗が出るくらい驚くことが。

それは・・・

この部隊でつかっている”おっきな車”のうちT車の２軸40Ftコンテナシャーシを流用したセミトレーラーがあるんだけど、運行開始してそろそろ２０年選手になるのが数台ある。

コレがまた・・・現在積算メーター（BPWの車軸についている積算計）で約２００万キロ走行してるんだけど、実は２，３年前に車軸ブラケットやクロスメンバーの一部が錆で肉痩せ＆溶接剥がれしていたのでガッツリ鉄板当てての補強溶接しているとな。

しかも、点検時にたまたま見つかったから即補修修理できて良かったんだけど、コレがまた中々目視点検しようにも見えにくいところが朽ちていたとな。

もし、万が一気付かずそのまま輸送作業で使用していてボキッと折れたらと想像すると・・・うわっ！また嫌な汗が出てきた。(>_<)

現場師匠は淡々と
”キッチリ溶接補強補修をいつも依頼している整備工場で実施してるけど、いつ再発するか不安ですよね。しかもEBS等安全装置搭載初期のタイプはEBS点検だけでも恐ろしい金額になるし故障交換となると・・・＜お察しください＞なので、中々手間のかかる車両ですので休車になるとイタイ。”
とな。

確かにそうだよなぁ、、、故障休車したら代替車両のアテンドも厳しい（なかなかこのタイプの車両の予備車を持っているところは少ない）のでそりゃもう＜お察しください＞ってなる。
しかも、この手の車両、纏めて数台導入したもんだから一気に故障したりすると大変だし、更新するに一気に全台更新とかしたらまた次回更新するときも同じようになってしまう。（汗）
ちょい次期ずらしで・・・と考えても納車までの時間が超長いので最後の車両の更新は満身創痍を超えゾンビ状態で運行している状況かもしれない。

ん～、今は車両更新とかの仕事からは離れているけど、聞いちゃった以上は不安＆どうすっか気になる＆何かてを考え用としてるんだよなぁ・・・

聞かなきゃ良かったよ。（汗）

アスティナ繋がりで関西から修羅の國に転勤族でやってきた知人（実は面識はないSNS繋がりな方）がいまして、、、

アスティナを持ってきてるんだけど絶賛不調祭りで入退院を繰り返していると。（滝汗）

症状を聞くと（急にアイドリング回転数が上がってしまい、その後走行中急に息継ぎやったりエンストしたりするという系のエンジントラブル）仲間内でも似たような事例があった記憶もありそのときのトラブルシュートを経験された面々がアドバイスして工場に診てもらったりしているけどなかなか原因が見つからず。

色々と大物も交換したりしても完治せずで、いったいセンサー系（エアフロやアイドリングセンサー等）なのか物理的なもの（どっか穴が空いているとか）なのか、はたまた制御系（ECU）なのか、燃料系（タンクの錆とかポンプ故障とかホース亀裂とか）なのか、、、とトラブルシュートもやや迷走気味。

ん～、白いアレも年式が近いので同じような症状が出ないとは限らない。

出たら同じように長期入院なんだろうなぁ・・・

このアスティナなんとか完治してほしいデス。（願）

確か5月終わりに白いアレを契約して6月に生産され、下旬にディーラーに入荷、6月29日だったかで初年度登録、諸事情で7月納車だった。

あれからもう31年か・・・

と、しみじみと。

さて、毎年この頃になると年次点検の準備で毎回気になるところのリストアップ。
ここ数年いつやってくるかわからないクラッチ交換含め今回も色々と頭に過る。

ん～、今回も悩ましいなぁ・・・