リ　ア　駆動系の予防整備．．．．．．．．．．151,154Km

フロントに引続きリアのハブとブレーキの予防整備。ガレージがなく庭先作業なので天候に左右されなかなか捗らないなかでディーラの見積り額（ハブとブレーキの整備技術料は夫々37,000円と 24,000円）を節約した。
まず後輪をジャッキアップ。
・パーキングブレーキ調整もするのでしっかり車止め。
・生存空間確保のためにタイヤはフレーム下に。
・ドライブシャフト抜く時にデフオイルが漏れないように車体を片側づつ傾けた。

交換パーツは合計で 20,000円くらい。右下の金属の塊は作業を効率的に進めるために自作した治工具類。
バネばかりはハブベアリングロック圧（プレロード規定値 2.5～5.7kg）の確認用です。

・フロント側と違いバンジョーやキャリパボルトを緩めるためのソケットレンチがショックと干渉して入らずメガネレンチで緩めることに。
・取り外したキャリパからピストンを抜くのにエアー圧が足りず再度ブレーキホースに繋ぎ直して抜く想定外トラブルがあった。

左の画像は助手席側リアブレーキの分解整備。錆や古いグリスを洗浄し劣化ゴムパーツは新品交換、新しいグリスを塗布する。

ピストンの胴体にたくさんの小傷を発見。命に係わる部品なので迷わず新品交換（47731-60020 @1,190円）。ただ納期を要し作業が停滞した。

リアハブの構造理解の為に塗り絵で学習。
赤がベアリング、緑がアウターレースやオイルシール。

分解整備後取り付け待ちハブ。
左からディスク、ハブ、ドライブシャフト、ロックナット等々。

以下は想定外の出来事
・ロックナットプレートの⊕ボルトの2本は人力では緩まずインパクトドライバーの出番となった。
・オイルシールやアウターレースの取り出しは難行苦行あったが打込みは自作SSTの効果があった。
・パーキングブレーキセットスクリューの調整は⊖ドライバーを使ったが指先感覚だけが頼りの暗闇作業。これは経験がないと文章では書けない。