MakotoExigeのブログ一覧

サーキット走行のたびに； １）クーラントエクスパンションタンクのキャップから微妙にクーラントがにじみ出るのと、 ２）いつもオイルディップスティックがすっぽ抜ける ことに嫌気がし、今回対策します。 まずはクーラントタンク。 Ebayで安いヤツをさらに値切った安物です。 アルミ製で結構しっかりして ...
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ここんとこS2000に夢中になってしまってましたが、去年の夏以来、Exige走らせてみました。 Zandvoort 気温　20度くらい 油温Max 98度　(これはオイルクーラ後の油温の可能性もあり、冬場にオイルパンに移設予定）S2000みたいに130度超えないので精神的によいな。 水温M ...
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Honda S2000　の開発コンセプトは　＜新世代リアルオープンスポーツ＞、私のS2000は＜トップレス・ハンドリングマシーン＞を目指してます。 快適装備全撤去、リジッドでタイト、ハンドリング性重視でダイレクトフィーリングであればあるほど良い、ってなコンセプトです。 まあ、そういうことで、こ ...
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夏休みいつも南欧イタリアあたりでウダウダするんですが、今年はガレージにこもってコツコツ仕事？です。 ドア　ブッタ斬って軽量化し、レクサンウインドーに入れ替えます。 レクサンウインド―はExige でも使っている、英Plastic4Performance。C-19で2月にオーダーいれて、届いたの ...
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夏は毎年、Spa FrancorchampsでのLotus走行会ミーティングに参加してその後ニュルまで向かいます。 今年はS2000ｘ2台でLotus meetingに参加。 まわりはExige 、Elise、311、211がウヨウヨ、やっぱLotusって速ええええ。 気温 25度前後 ...
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今回はディフューザーができたので、さっそく実験に行ってまいりました。 それから油温、水温もまだ高いなあ、と思うので、エンジン下アンダーパネルを外してみました。 ところが、、、雨。。。 何年かぶりのウエット路面はコウェエエエ。 気温15度、 Heavy wet.. さあいってみよ ...
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前回のブログでちょい見せした、リアディフューザがようやくできて、装着完了しました。 Lotus Exige の純正ディフューザーでやってみましたが、小さかったので両サイドのフィンを自分でテキトーに設計してEltech-Italiaにて製作してもらいました。その納期なんと8か月。。。 やっとでき ...
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前回のブログの続きです。 さっそく油温、水温がどうなるのか試してみました。 場所：Zandvoortサーキット 気温：忘れた　(けど20度くらいで半袖OKな日） さあ、行ってみよう！ 結論：20分走行枠で15分あたりで130度到達、水温も90度で安定していたかと思たがやはり1 ...
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前回までのブログではオイルクーラ設置、導風板・シュラウドを製作したのだが、気温20度前後で油温140度、水温100度まで行ってしまい、今回更なる対応をすることにしました。 １．ほとんど密閉状態のエンジン下アンダーパネルに穴たくさんあけて熱を下から逃がし、 ２．エアコンラジエータのヒダヒダを半分ぶ ...
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実は数年前からLotusのレースカーも専門的にやってるショップにCUPカーの純正Roll cage出てきたらおしえて、とお願いしていた。 なかなか難しいなあ、と言われながら、忘れたころについに出てきた。。。。 実はSafety deviceでも入れようかと考えたこともあったが、この純正Cage ...
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