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いや～かなりの雪ですね( ˘•ω•˘ )

ロードスターでの帰路はかなりスリリングでした(;^ω^)

さて前回からの続きです。











＜日曜日＞

この日も風が無くて暖かくて良い天候だったので、
午前中はちょっとバイクに乗りました。

先ずはK8 GSX-Rを暖気して、頃合いを見て走り出した…のですが、
なぜかエンスト。

「クラッチのつなぎ方が悪かったのかな～久々だから感覚が鈍ったのかな？」

何て思いながら慎重に再スタート…するも何だかギクシャク。
どうにもエンジンが息つきするというか、引っかかるというか明らかにオカシイ。

点火系か？燃料系か？

この症状は…確か去年に赤城山を走り回った時にも出ていたんだっけ。

路肩に停めて、i-con2（燃調コントローラー）のカプラーを外して
ノーマル制御に戻してみましたが、回復せず(T_T)

だましダマシ近所を10キロぐらい走って、ガレージに戻りました。

何が原因なのか分からないけど、とりあえず点火プラグを換えてみよう！と思って作業開始。
整備記録を見たら、今のプラグは10000キロぐらい使っているんですねぇ。

外したプラグを見ると、電極が細くてギャップも大きいかな？
でもイリジウムプラグなので、元々細いんですよね。減ったのかどうかは不明。
勿体ない気もしましたが、新品に交換。

ダイレクトイグニッションのコイルも掃除。




ついでにエアクリーナーBOX周辺やら、スロットルボディー辺りも掃除。
各部のカプラーには接点復活剤を吹き、エアホース類も点検。
どこからか2次エアを吸ってるかも知れませんからねぇ。




そして元の状態に組み上げて…エンジン始動…

バフォ～ン！！！ブボボボボボボ…！！
アイドリングが安定しているので、そのまま試運転開始。

おお♪すっごく調子イイ！＼(^o^)／
アクセル一ひねりでフロントちょっと上げて、すぐにふわわキロオーバー？？でした♪




それから給油してガレージまで戻りましたが、あのギクシャク症状は再発しませんでした。
プラグなのか、イグニッションコイルなのか、どこかのセンサーのカプラーなのか、
未だに良く分かりませんけど、直って良かったです(*^^*)

隼にも乗りたかったけど、午後は来客があるので諦めました。
雪が無くなったら乗りましょう。


そして午後、大切なゲストがいらっしゃいました。
様々な世界の名車を乗り継ぎ、クルマと時計と音楽が趣味という大先輩です！

今日のお車は…マセラティ　ギブリS ！
いやいやいや！何てオシャレなんでしょう…ウットリします～(´▽｀)


※写真は頂き物です


しばらくコーヒーを飲みながら、最近お乗りのポルシェやらフェラーリやら…
色々なクルマのお話しを聞かせていただきました。

自分のように雑誌や本やネットで情報を得ている身分とは違い、
実際に様々な車種を所有し、一定期間をオーナーとして実体験されている方のお言葉は、
非常に重く深いものでございました（*^_^*）

と、そこに新たな若者のお客さんが、自転車で登場！




自分はロードバイクには全く詳しくないのですが、BOMAという国産のメーカー製らしいです。
カーボンのフレームとホイールが非常に美しくて重量も軽い。
本人曰く「値段はロレックスと同じくらいですよ！ムフフ！」と自慢してましたが…

ロレックスも色々ありますからねぇ…
こんなスゴイのをサラッと巻いてるスゴイお方にもお会いしましたしねぇ…(^_^;)




若者よ、頂点はもっと上にあるのだぞ！精進せいよっ！
ま、ボクもこんな時計は全く買えないので偉そうなコトは言えないんだけどねっ(;^ω^)

楽しい時間はあっという間に過ぎ、大先輩はギブリの快音を響かせてお帰りになりました。




ターボ付きのはずですが、スポーツモードの排気音はとても獰猛で激しいです。
さすがマセラティだな～セダンなのに普通じゃないな～と感じました。


自転車の彼も帰った後で、1人でマッタリ・コーヒータイム♪




ケーキを2つ、クッキーやお饅頭を並べて食べられるなんて、何て幸せなんでしょ(*´▽｀*)
U先輩、十万石饅頭　ごちそうさまでした！

次の週末はちょっと遠出する予定です♪