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私事ですが、先週の金曜日にトラックの荷台から転落して、左手首をバキッと完全に折ってしまいました。


ついでに体の左側面も地面に強打！しまして、特に腰がギックリ腰のように痛くて歩くのも辛いです。


こんな状況ですので、しばらくの期間はクルマ関係のイベント参加をお休みします。


皆様も事故には常に十分にお気をつけ下さいm(__)m




ちなみに…458はもうすぐ帰って来そうです！

458ならばDCTだし、腰の痛みが治まれば右手だけで運転できるかな～なんてちょっとだけ考えましたが、ターニングライトのスイッチがステアリング上に左右独立して備わっているので、両手が自由でないと運転できないことに気がつきました…

やっぱりウインカーは普通にレバー式の方が良いですなぁ(@_@)

今夏の思い出、パート4まで来ました。


昨年のBSB（ぼうの屋しっぽりビュッフェ会）にて、ひろ430さんに託されたフェラーリの巨大な赤いフラッグ。












ひろ430さんがかつて静岡県御殿場市にあった「松田コレクション フェラーリ美術館」にて「いつの日かフェラーリを購入してやる！」と熱い気持ちを胸に購入された品だそうです。

時が流れ…そんな想いが籠った品モノを自分なんぞに託してくださったことは光栄のみぎりm(__)m



ただ、あまりにも巨大なのでどうやったら綺麗にシワが寄らないようにガレージの壁に長期間安定して飾れるだろう…とずっと思案し続けておりましたが遂に！解決策を発見しました。

世の中にはポスターやタペストリー類を吊るすための「タペストリー・バー」というものがあり、それの最大サイズ(200cm）を選んで少々長さを調整すれば使えそうだと。

なのでオプションの吊具やキャップなども一緒に購入して作業してみました。

458が無くてガレージが空いている今こそ、作業スペースを広く使えるチャンスですし。





ガレージの壁は6ｍのハシゴで何とか届くくらいの高所なのでビビリながら登りました。

バーを3ヶ所で吊ると歪まずに安定しそうなので、慎重に位置を決めてフックを壁にねじ込んで…できました！！





リビングルーム上の壁に、ひろさんの赤いフラッグをついに掲げることができました(*‘∀‘)

下から眺めてもなかなか良い感じです。頑張った甲斐がありました♪



お次は…

上の写真にちらっと写っていましたが、自分が30歳の頃に購入した黄色いフラッグもありまして、こちらも同様に作業をしてみました。

ひろさんと同じく、御殿場のフェラーリ美術館で「いつかフェラーリ…それもF40を買うのだ！」と決意して購入した品でして、自分の長年のF40に対する愛・憧れ・執着心・怨念・呪い！？が込められた特級呪物です(笑)

この黄フラッグは側面に太いひもが縫い付けられている（ティフォシ達が旗棒に結んで振り回すため）ので、タペストリーバーに通すには少々の加工が必要でしたが、無事に細工が終わって掲揚の義式へ。





こちらも高所作業にビビリましたが、無事に予定していた場所に掲げることができました！

下から眺めると…過去の自分の理想と現実とのギャップ、そして超えられない壁の存在を感じて鬱々とした気持ちが湧いて来たりもしましたが、フラッグ自体は控えめで良い場所に飾ることができました♪



写真では分かり難いと思いますが、今回はガレージ長手方向の両壁に赤と黄のフラッグが向かい合うように配置しておりまして、陰陽道によりますと大願成就＆フェラーリ運気爆上がり！という効果が期待できるそうです。←USO800

そして上でF40の件を書いておきながら情けない限りなのですが、自身がフェラーリ車をいつまで所有できるか分からない状況ですので、あまり目立たないようにさりげなくをコンセプトに掲揚しております（´・ω・｀）



ということで！

ガレージに遊びにいらした際は、高所で転落の恐怖による冷や汗と、単なる暑さによる汗でベトベトになりながら自分が必死に掲げた、悲喜こもごも様々な思いが込められたフェラーリのフラッグを「アホだな～」と思いながらご覧ください(^_-)





Raise your flag!

あの時30歳くらいだった自分よ、今52歳のオレはF40は買えてないけど458までは手に入れたぞ。
これからも夢を諦めずに玉砕覚悟で前進あるのみ！うぉ～！

…旗というのは掲げると気合が入るものですな(・∀・)

ハヤブサとカタナに旗棒付けて、日の丸と旭日旗を掲げて走り回ろうかな…真の日本人よ立ち上がれ！って(笑)←USO800


おわり

今夏の思い出パート3でございます。

お盆休み中は雨の日が多く、あまりドライ路面でバイクとクルマを楽しめませんでしたが、曇りの日を狙ってアルティマさんが榛名山ツーリングを企画してくださいましたので参加させてもらいました。








この前997GT3で十分に走り回ったので、今回はS2000で出撃しました。

いつも通り近所のコンビニにてタイプSのおべっきーさんと待ち合わせ。





北関東道、関越道をピューンと法定速度で走って…





高崎市内のコンビニに到着。珍しい車ばかりずらっと並ぶ姿は異様です。





いつ見ても美しい…348の造形は機能よりも美しさを優先していますよね。





最強レベルの武闘派マシンも到着され、皆で榛名山を目指します。





キムさんの512TR。この時代の低く薄く、エッジが強調されたデザインは古き良き時代の象徴。





Sさんの992GT3ツーリング。現代の911の中でもベストな1台だと思います。乗ってみたい1台です！





その後も個性的なマシン達の姿と排気音を楽しませていただきつつ、水沢観音→伊香保温泉街を抜けて、いつものように登山開始！


アルティマさんの駆る348tsを自分とおべっきーさんのS2000が追走する形になりましたが、アルティマさんの走りは「えええ～！！壊れないの？！」と心配してしまうくらい激しくて、今回も非常に刺激を受けました(;・∀・)

あっという間に登山終了。





駐車場に入るとS2000群馬グループ祭りが開催されていました(笑)
Lemonさんのオレンジのマシンが目立っています！





なので自分とおべっきーさんもS2000グループ側へ駐車。





hanちゃんさんのマシンや…





おべっきーさんのマシンのエアクリBOXについて勉強会が開かれた様子でした。

最近はデフやファイナル交換が流行っているらしく、メンバーさんの車両の戦闘力がどんどん上がっているらしいです…怖いですねぇ危険ですねぇ(@_@)









ロータスな方々とも交流ができました。上がりの1台ですね！





その後は気温が上昇してきたので早めに解散し、subaru blueさんのWRXと一緒に下山させてもらいまして、上武バイパスまでランデブー走行させていただきました♪※写真が無くてスミマセン



帰宅後は台風対策としてガレージの入口に土のうを設置。最近は極端な大雨が増えましたからね。この地域も冠水被害が増えているので、それなりに対策しないとガレージに浸水しそうです。





それにしてもS2000は味わい深いマシンです。自分の上がりの1台としてずっと所有できたら良いな～と。





フェラーリやポルシェは楽しい車ですが壊れると修理代があまりにも高額になりますので、生涯を共にできるかと考えますと自分の稼ぎでは難しいです。





自分には投資やら不動産やらの不労所得は無いし、会社からの給与報酬はひたすら下落傾向なのでいずれこの2台とはお別れする日が来るだろうな～と思っております。寂しいお話ですが。

それに997GT3はクラッチなどの操作系が重いので70歳を超えたら自在に動かせるかは微妙なところです。今でも近所を一回りするだけで疲れますから。


ということで、元気なうちにソロ活動やツーリングやイベントで思い切り愛車を楽しんで、老後はS2000と軽トラの2台体制が現実路線だなと再認識した次第です。


朝から榛名山を走り、薄暮の迫る暗いガレージにて黄色いマシンをボンヤリ見つめながら老後に思いをはせる…そんな暑い夏の日でした。



おわり

暑かった夏の思い出、パート2でございます(^^;)

シルバーウイークが目前ですが、8月のお盆休みを皆さんは何をして過ごされましたか！？

自分のような車検を自力で通さないと愛車の維持費が捻出できない人間にとりましては、大型連休期間というのは車検を受けに行く絶好のタイミングであります。







おりしも昨年「満了日の2ヵ月前から車検を受けられる」という制度改正があったので、今年10月に車検切れとなるS2000の継続検査をお盆休み中に攻略するべく、軽井沢ミーティングの直後より準備を進めておりました。




自分のS2000は車高とマフラーの排気音量がネックだろうな～と想像しつつ、リフトで上げて各部を点検。





排気音については触媒の後ろに「かず＠車狂」さん謹製のフランジサイレンサーを取り付けて、マフラーの出口にインナーサイレンサーを装着すればOKなような気がするので…そんな作業を行いました。

が！触媒のスタッドボルトのネジ山がついにダメになりまして(+_+)
スタッドボルトを抜くためにひたすらハンマーで叩きまくるという、地味に疲れる作業が必要になりました。





車高については、車体で最も低そうな触媒とマフラーのフランジのところで10cmくらい？あったので、そのまま調整せずに特攻することにしました。念のためタイヤの空気圧は高めに調整しておきました（汗）




8月10日（月）決戦の日。

陸運支局へ入場する前に、今回も「三協テスター」さんで光軸の調整をお願いしました。





車高調を交換した後に自力で良い感じに調節したつもりでしたが、テスターに当ててもらうと大きく基準からズレていて唖然としました。これは調整してもらわなかったら絶対にダメなレベルでした。

三協テスターさんは毎回テキパキと迅速に、しかもとても優しくユーザー車検者に対応してくださいます。出入口が平坦なので車高短車も問題なし。今回も本当に助かりました！ありがとうございましたm(__)m



そして自分の予約したラウンド時間になりましたので受付を行ってから検査ラインへ。





懸念していたJ'sレーシングのマフラー（メイン径φ60、サブサイレンサー付きシングル出し）の音量は94dBくらいで合格。規制値は96dB以下なのでギリギリでした。次回は触媒の後ろにもインナーサイレンサーを入れましょうね。

車高は専用スティック？で検査してもらったところ、1.5cmくらいは余裕があったそうです。助かりました。

検査官のお方も「お。AP1ですか～大切に乗ってくださいね」なんて優しいお言葉を掛けてくださったりして、S2000は愛されキャラだな～と感じました。

その後の光軸や下回り検査も問題なくパスしまして、1回目の検査で無事に合格することができました。いや～当日は暑くて暑くて大変でしたが良かった！


これでまた2年…たった2年間ですが公道を乗り回す許可を得ました。

毎回思いますが、はっきり言って日本の車検制度はもう必要ないと思います。
既得権益者による単なるお金集めの手段になっていると感じますし、制度を残すとしてももっと有効期間を延ばして良いと思います。

故障、事故、取り締まりはオウンリスクでユーザーが責任を負う。基本はこれで良いと思います。車検に合格したからといって、国や自治体が責任を取ってはくれませんし。



そして車検が終わってスッキリした気分でガレージへ戻ると、誰かが向かいのコンビニから歩いて来られます…あ！p.mさんだ！

自転車で草木ダムへ行った帰りにコンビニで休憩されていたそうでして。




自転車に興味はありますが全く無知なので分かりませんけど、軽くて速そうなマシン（これでもメイン車ではなくて2軍車だそうですが）でした。こんなに暑い日に、あんな山道を上って下りてここまで走って来たのか～スゴイ！

p.mさんとペットボトルのお茶を飲みながら、久々に再会したので世間話で盛り上がり、気が付いたら夕刻になってしまいました。

まだまだ走り足りないというp.mさんに、近所の籾山峠超えのルートをお教えしてお別れしました。※後日伺ったら、あんな急な坂道を軽く走り抜けて帰宅されたそうです…サイクリストガチ勢おそろしや(+_+)




薄暗くなった静かなガレージで改めてS2000をボンヤリと眺めつつ、これからもこのマシンと一緒に沢山思い出を作ろうと思いました。





次の車検までの2年間はどんな事が起きるやら…クラッシュやエンジンブローだけはしたくないです(笑)

おわり

いや～いつの間にかお盆休みが終わり、なんとなく涼しい日も増えて来て秋の気配を感じますね。

ブログUPが遅くなってしまいましたが、少しずつ今夏の思い出を振り返りたいと思います。

まずは「黄色会」の榛名山プチツーリングに参加したことを書こうと思います。
自分はスピードイエローの997GT3を所有しているので、以前メンバーに入れていただいたのです♪



が！黄色会は長距離走を好むメンバーさんが在籍されている様子でして、ツーリングも関西、中部、東北方面などハードな企画が多く、臆病な自分は今まで欠席ばかりでした。




8月初旬。

この日は「榛名山を上って下りて、水沢うどんを食べて解散」という比較的ライト！？な内容でしたので、初めて黄色会に参加させていただきました。

朝なのでご近所に気を遣いつつメツガーエンジンをじっくり暖気して、パオ～ンと北関東道を移動。

997はボディーの大きさも分かりやすいし、のんびり走ってもエンジンの振動とシフトの手ごたえやステアリングの感触などを十分に楽しめますヨ。





集合場所の駒寄PAに到着すると、黄色い派手なポルシェが数台集まっていらっしゃいました。718、991、992…旧車の997は自分だけでした。





お盆休み開始直前の週末ということもあり？PA内はかなり混雑していました。







何となくの流れでまっちーさんの718Sの後ろを走らせてもらい伊香保温泉街へ。当日はまっちーさんのマシンが黄色じゃないのが謎でした(笑)





後ろは黄色いポルシェがずらりと並んでいました。





そして登山開始！
※注：ここからは一部妄想が含まれます

まっちーさんの718Sがかなりの勢いでコーナーを駆け抜けて行くので、自分も楽しくなってコーナー中間～出口ではほぼ全開。

ストレートや高速コーナーでは718に対して少々アドバンテージを感じますが、それでもかなり頑張らないと一緒に走れない！おお～若者は勢いがあるな～997GT3でこのペースは久々だぁ！

そしてまっちーさんはブレーキ→コーナーリングが鋭くて実に生き生きとポルシェを走らせていらっしゃる。

やはりポルシェはああいう風に乗るものだよな～見せびらかし用スポーツカーとは違うのだよ…なんて考えながらも、ブレーキでしっかり前輪荷重を作ることを意識しつつアンダーを出さないようにターンインして出口を向いたら全開！リアの蹴り出し感が最高。あ～楽しい♪

最近履き替えたナンカンのCR-Sもなかなか良い仕事をしてくれまして、まっちーさんを見失わない程度に何とかペースを保つことができました（汗）



※C63AMGのお方に撮影していただきましたm(__)m



途中でNDロードスターの人に追いついてしまったので、まっちーさんがペースダウン。無事に登山が終了しました。妄想タイムも終了。





いつもの駐車場に整列。榛名山の朝は涼しくて気持ち良かったです。





まっちーさんにGT3を試乗してもらったら、このNAエンジンの気持ち良さを分かってもらえた様子で嬉しかったです。991系GT3のエンジンもフリクション感がゼロで超絶に素晴らしいのですが、若干の雑味を残しつつ荒々しくも淀みなく吹け上がるメツガーエンジンのフィーリングも最高だと自分は思います。好みの問題ですけど。




せっかくなので湖の近くにクルマを並べたいな～ということで場所を移動。
こちらの駐車場は榛名富士とポルシェ達が映えますねぇ。





湖畔を眺める男の背中…次のハードなツーリング企画について語り合っていたのでしょうか…。





そろそろ暑くなって来た頃合いで下山開始。





下りはペースカーが多い時間帯でしたので平和に(笑)走りました。

温泉街では黄色いポルシェが連なって走る姿がかなり目立った様子で、特に外国人観光客には熱い視線を向けられました。





午後は予定がありましたので自分は水沢うどんを食べずに皆さんとお別れして、上武バイパス道路をトコトコ走って自宅へ戻りました。

午前中だけの参加でしたが、個性的な黄色会のメンバーさん達と走って語らってとても楽しい経験をさせていただきました。ありがとうございましたm(__)m


夕方頃に自由の身になったので、アナログカフェさんへ行ってかき氷をいただきました。薄く削がれたような氷＆抹茶＆特製アンコのマリアージュは最強の逸品でした。





こ、これはメニューに残っているうちにリピートしなければ…！

以上、夏の黄色会プチツーリング思い出でしたm(__)m