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去る7月最後の日曜日。
この日はS2000軽井沢オフ会へ行って参りました。

昨年同時期は愛車を板金塗装に出していた故、おべっきーさんのAP2タイプSの助手席で参加させてもらったのですが、今年はパワーアップ！？した愛車で参加しました♪







まずは地元のコンビニでおべっきーさんと待ち合わせ。
ウクライナカラーが青空に映えます。
アペックスブルーパールのボディーに白いホイールも映えてます！





北関東道→関越道→上信越道と進み、松井田妙義ICで高速を下りて下道へ。
あ、ECUを書き換えてもらったので一応確認したところ、リミッター（何の？）は作動しませんでした。





オフ会スタート地点に到着すると様々な色のS2000がズラっと！カッコええ～。





雲が多いので例年に比べるとかなり過ごしやすい気がしつつ、久々にお会いするオーナーさん達としばし談笑。





定刻となり、一番さんとhanちゃんさんからオフ会の工程やルートについてご説明をいただき出発。





…徐々に天候が怪しくなってきましたので、軟弱者の自分はルーフを閉めて走り出しました。

碓氷バイパスを気持ちよく走り抜け、軽井沢町へ下って来た辺りで本格的に雨が降り始めました。





1000M林道に入る頃にはドシャ降りになってしまい、軽井沢の別荘地を優雅に！？ドライブするはずでしたが視界が悪くて景観を楽しむ余裕がありませんでした。

その後はセーフティーカー？のような都内ナンバーのSUVとしばらくお付き合いする羽目になりましたが、登坂車線→鬼押しハイウェイに入ったらマイペースで楽しく走れました♪





そしてランチ会場のホテルグリーンプラザ軽井沢に到着。





ドイツ風？スイス風？の建物が良い雰囲気。









ビュッフェスタイルのランチをお腹いっぱい食べて大満足でした。
自分はダイエット中の身ですが、こういうイベントの日は特別！ベツバラ！

※制限時間ギリギリまで一生懸命食べたので料理の写真はありません


そしてランチ会場に誰も居なくなったころ、駐車場に戻りました。





所有して3年くらいの間にミッション、クラッチ、足回り、デフ、吸排気、ブレーキ、幌、ボディー…などなど手を入れた我がS2000。まだ完成には至っていませんがそこそこの状態には仕上がりましたかね。





今回はレアなケースですが、一番さんとhanちゃんさんが今日の天候を考慮した結果、こちらの駐車場でジャンケン大会をやってオフ会を解散することになりました。





自分はsteel birdさんご提供の立派なフリースジャケットをいただいてしまいました！ブリザックって書いてあるやつです…スタッドレスはヨコハマなんですよkoba家は…BS様どうもすみませんm(__)m


主催者様には難しい判断だったと思いますが、「これでいつもより早く帰れるから良かったな～洗車もできそうだし！」と喜んだりしたのはナイショです(笑)



その後しばらく駐車場でhanちゃんさんが動くのを待っておりましたが、なかなかお忙しい様子でしたのでお先に出発させていただきました。



そして順調に山を下り、混み合う星野エリアを通過して軽井沢の街を町を抜けて、本日のメインイベント会場！？に到着。

入口で整列して…群馬組で碓氷峠の旧道へ突入しました。





※ここから先はフィクションです

若者達3台＋おべっきーさんのペースが凄まじいので、自分のリズムを崩さないように、それでいて前走車を見失わないように走るのが課題でした。

色々とクルマの状態を考えながら走るワケですが、2年前と比べると走りやすさがまるで違いました。シバタイヤのR31はブレーキ進入→立ち上がり全開までグリップを信用できましたし、OS技研のデフのおかげか？リアがヌルヌル滑りながらも斜め前に進んでくれます。

滑っても穏やかでスピンする感じがしない？いやこの先は一機にリアが出て回るかも…という葛藤が続きました（汗）

オーリンズの車高調はもう少し減衰を強くしておけば良かったのですが、ギャップやバンプを穏やかにいなしてグリップしてくれる印象で、ロールは大きいけれど自分くらいの腕には申し分ない動きでした。

そしてデフファイナルを4.1→4.3にして加速に振ったこと、ECUを中間トルク重視に書き換えてもらったことが明らかに良い方向に働いて、2速のパワーバンドを維持しながらコーナーからコーナーを繋いで泳ぐように走るのが快感でゾクゾクしました。

途中から自分なりに「公道ではこれ以上はマズイ」というくらいまでペースを上げましたが、それでもおべっきーさん達のコーナーリング速度は速くて、タイプSの青い車体が見えなくなりそうでした…

横と縦のGに頭を揺さぶられて意識がボンヤリしてきた時、ペースカーが現れたらしく前走車がペースダウン。無事に日常的な速度域に戻ることができました。



中間の駐車場で一休み。

※ここからはノンフィクションです





下田沙弥加選手はここをずっと流しっぱなしで抜けたのか！スゲ～な～！





もしこの峠道のコーナーで事故ったら、そのコーナーに事故をやった人の名前が付けられて、仲間内で「〇〇コーナー」とずっと呼ばれることになるそうです…そうならないように気を付けないと！


皆さんお揃いになったところで再び解散。お疲れ様でしたm(__)m





そこからの群馬組の皆さんの走りも強烈に熱かった！！のですが、自分は何とかコーナー名にならずに下界に到着。


おべっきーさんと上信越道に乗って平和なペースで故郷の町へ向かいました。

高速を下りて燃料を入れに向かったら、丁度FK8タイプRと一緒になったのでしばらく一緒に走行。まさに連邦軍のモビルスーツというデザイン。これは速いんだろうな～めちゃくちゃ派手ですよね。





ガレージに到着したらボディーが冷めるのを待ってシャンプー洗車。拭き取りを開始したところで雨が降ってきたので、ガレージ内で作業を進めて完了しました。





いや、ホント、熱かった…色々な意味で！
ヤバいな～最高だな～群馬組…色々な意味で！

そしてS2000は古くともやはり素晴らしいマシンです。
これからも壊さないように乗り続けたいです。

当日お世話になった皆さん、ありがとうございましたm(__)m

自分は12年前にF355を購入しまして、それから憧れのフェラーリオーナー様との交流の機会が増え、これまでにも様々な出会いがありました。

そんな出会いの中でも特に印象に残るお方がいらっしゃるもので…

以前はみんカラもやられていたのですが、見当たらないので仮に「Kさん」とします。







Kさんとはみん友の「ほうらいさん」主催のCSCというスーパーカー系のグループで知り合いました。

フェラーリの12気筒モデルをガンガン乗り回し、サーキット走行もされていてそりゃ～もう天上界の人という印象でした。

日本人じゃなくてイタリア人じゃないの！？というくらい、ヨーロピアンなお顔立ちで、まさにフェラーリがバッチリ似合いますよね～という風情。





そんなKさんですが気取った人ではなくて、自分なんぞとも分け隔てなく交流をしてくれますし、自分がガレージを新築した際にはわざわざお祝いに来てくださったり。要は単なるお金持ちじゃなくてクルマ好きなナイスガイなわけです。



そして満を持してKさんが埼玉県の桜区にメンテナンスガレージを開業されたそうでして、遅ればせながら見学させていただくことになりました。



交通量がまばらな時間帯に群馬の地元を出発して、国道407号→254号をひたすら南下します。ららぽーと富士見の辺りは混雑すると聞いていましたが、時間が早かったのか？スムーズに通過できました。





その後、国道463号をさいたま市方面へ進み荒川を渡って目的地の「K's Engineering」さんへ到着しました。太田市から下道のみで移動すると、2時間20分ほどの距離でした。





待ち合わせの時間に少々遅れてしまって申し訳ありませんでしたが、すでにバイク仲間のSさん兄弟もMINIでご到着なさっていました。


早速ファクトリーを見せていただくと、Kさんの550マラネロがリフトに乗っていました。最近までエンジンのOH作業をされていたそうです。この巨大な12気筒を下ろしてバラして整備するなんて！自分には想像もできません。





マラネロの隣のリフトにはオースティン？謎の英国車の姿も。ローバーのV8が載っていましたが、これはオリジナルではありませんよね？！


棚に整然と保管されたネジ類を見るだけで、几帳面で妥協の無いKさんの人柄がうかがえます。





奥の事務所もホワイト＆レッドの色調で統一されていて実にオサレ！





さらに2階のリビングルーム？へ案内していただくと、そこはさらにオサレでディープなKさんの趣味の世界が広がっていました。





絵画、モデルカー、お酒、フェラーリ関係の蔵書、ヘルメットやレザージャケット（Kさんはバイク乗りでもある）…すんごい内容と量に圧倒されました。





イタリア車が好きな方はぜひKさんとお友達になって、この部屋にあるコレクションを見ていただきたいです。

そして高級そうなソファーに身をゆだねつつ、謎の美味しいノンアルスパークリングワインをいただきながら、しばらくクルマやバイクのお話を楽しませていただきました。自分には贅沢すぎる時間でございました。


気が付けばあっという間にお昼の時間となり、ご近所の埼玉大学前のレストランへ移動して、これまた美味しい異国情緒あふれるランチをごちそうになってしまいました。Kさんありがとうございましたm(__)m







※写真はネットで拾ったものです



整備のお仕事を中断していただくのも申し訳ないので、ほどほどのタイミングでK's Engineerigさんを後にして群馬へ向かって出発しました。

広い荒川の橋を渡って、帰りは所沢ICから関越道に乗って自宅へ戻りました。
こちらのルートですと1時間30分くらいでしたかね。




そして同日の夕方。今度は国道17号バイパスを北上して渋川市へ。





目的地はカフェ「フロントロード」さん。初めて来ました。





この日はMaya's Trio のJAZZライブがありまして、熱い演奏で会場は大いに盛り上がりました！





フロントロードさん名物のプリン、ブレンドのアイスコーヒー、そしてマンデリンをいただきました。美味しかったです。





若きマスターのキャラと音響設備の良さを含めて、こちらはとても良いお店だと思いました。





榛名山ドライブの帰りに寄れそうなお店が見つかって嬉しかったです♪


以上、週末の出来事でした。


さいたま市周辺で特に2000年くらいまでのイタリア車（その他でも）でメンテナンスをお考えの皆さん、ぜひK's Engineeringさんも候補としてお考えくださいませ。

代表のKさんは信用ができるお方ですので！

実は自分、今年の4月からいきなりダイエットしなきゃという強迫観念に駆られ、食事をプロテインに置き換えるなどして体重を減らしてきました。

そうしたら無理なく3か月間で−12キロくらい体重が落ちまして、洋服やバイクウェアなども楽に着られるようになりました。











とある週末、久々に革ツナギでも着てみようか…とチャレンジしたところ、以前はジッパーを上げるのに気合が必要だったのに今はスンナリ！着ることができまして、それならこのスタイルで走りに行ってみようか？とお出かけしてきました。


ツナギを着てハヤブサに乗るのはいつ振りか？

意気揚々と地元の赤い山へ向かうも前日の夜はかなりの雨が降った様子で、路面はず～っとウェット。もちろんヒザを路面に当てるほどバンクもできません。

それでも走り屋時代の思い出の駐車場に到着すると、あの頃の懐かしい気持ちがよみがえってきました。

でも誰もいないんだな。ま、ウエットだからねぇ。





熱い時代の遺物。





このハヤブサとは長い付き合いになりました。





しばらくボンヤリしていたら遠くから4気筒の音が聞こえて来て…ババーン！とZX10Rに乗った先輩が登場！！





この道を抜けて道の駅へ向かう途中だったそうです。





偶然の再会？いやいや、そんなわけではなくて。

自分が前日に先輩のSNS投稿を見て、なんとなくあの場所で待っていたら会えるかな～と思っていたら本当に再会しちゃったワケです！

先輩「この先もウエットか～やだな」
自分「じゃ、帰りますか」
先輩「だな！」





ということで、ここからの帰り道はなんとなく似た方向なので、先輩と一緒に結構な速度で山を下って帰宅しました。

空っ風街道はほぼドライだったので良いペースで走れました。

もう日中は暑すぎてツナギは厳しいけど、早朝だったらイケるかな？
引き続き無理のないダイエットとバイクのリハビリを頑張りますかね♪

納車になったばかりの我が458イタ～リアですが、先日クルマ屋さんへ引き揚げられて行きました。

納車後に気がついた部分を修理・補修していただくことが目的です。









この車に長く気持ち良く乗るために、またお店との信頼関係を確認・維持するためにも早めの作業が良いのかな～と思ってお伝えしたところ、営業さんからすぐに連絡をいただき快く作業を引き受けてくださいました。

Aガレージさんの対応にひたすら感謝です。



今回修理をしたい部分はおおよそ下記の内容です。
458オーナーやこれから458を買われるお方の参考になれば幸いです。


純正オプションのカーボンリアバンパー縁部分のひび割れ。この部分は通常のバンパーでは一体成型なのですが、こちらはカーボンガーニッシュ？がインサートされているので強度が足りない様子。過去の脱着作業で割れてしまったのか、走行中に次第に割れてしまうのか？





運転席後ろの内装トリムの浮き。恐らくはトリム全体がしっかりハマっていないだけかも知れませんがこの段差は気になりますよね。レザーに傷があるしスキ間が大きいので白く塗装されたボディー側の鋼板も見えてしまう状態。





インフォテレメント操作部のひび割れ。ここは過去にベタベタ修理のために外されたのでしょうか。パネル自体はサラサラな状態でも割れていたら残念な気持ちになりますよね。





その他、内装のベタベタが残っている部分をできる限り補修していただきます。





修理に出す直前の週末、美術家で絵描きのF先生が遊びに寄ってくれまして、458のデザインについて1時間くらい現車を見ながら語り合いました。





458はボディーサイドにインテークの類が無く、フロントもぱっくり口を開けたクジラかサメかエイを連想してしまい、一見すると大雑把でぼんやりした印象を受けます。





しかしながらF先生とお話しながら細部をじっくり観察すると、複数の線と面が交差して優美なラインを描き出す繊細なデザインであることがよく分かりました。





そしてF先生にも458を体験していただきたかったので、ご近所テストコースをぐるっとパトロールしてきました。





途中で2→3→4速と全開で走るシーンがあったのですが、ボディーなのか空力なのか電子制御なのか？458はリアが流れたり空転することもなく常に安定していて驚きました。

いつもマネッティーノは「RACE」モードを選択しているので、さらに上のモードを選んで各種電子制御をカットすると本来のフェラーリらしさが目覚めるのでしょうけれど…手に余りそうです。

F先生は「宇宙戦艦ヤマトやミレニアムファルコン号がワープする時のように景色が線になって流れる！」と喜んで？おられました(笑)


こうしてまたフェラーリが無い生活に戻りました。
もう慣れてしまったのでこのまま無くても良いような気もしますけど(笑)

秋の空気を感じられる季節になった頃、きっと美人になった458が帰って来てくれると思います。

それまではフェラーリのことや自分が458のオーナーであることは忘れて過ごします…。

いずれは手を入れたいな～と妄想していた、S2000のECU書き換え＆交換作業をようやく実施しました。

S2000のECUでは定評のある？！岡山県の「K-MAX SPEED」さんに書き換えをお願いしました。








準備その①

あれは確か今年の4月くらいだったか…中古品ですがASM＆TODAコラボ商品のφ70ビッグスロットルが手に入ったので、スペーサーと併せて装着しました。





実は装着前にモリブデンコートを塗り過ぎてバタフライの開き始めが妙に重くなってしまい、「トルクは増えたけど乗りにくい！」と感じていましたが、後でコーティングの厚さを微調整したらスムーズに動くようになって安心しました。






準備その②

ノーマルECUは手元に残しておきたかったので事前に某オークションにてAP1（130系）用の中古ECU（品番末尾-003）を購入しておきました。確か￥25000だったと思います。

130系以降はイモビライザーが付いている関係で、車両とECUとキーがマッチしないとエンジンが掛からないのでECUをいじる際には注意が必要です。

なのでディーラー様に中古ECUを持ち込んで車体No.やイモビ登録を済ませてから車両に取り付けまして、実際にエンジンが始動してエラー表示も無く走れることを確認の上、車体から外して岡山へ発送しました。

本当は車両を持ち込んで現車合わせでセッティングしてもらうのがベストなのでしょうけれど、さすがに岡山まで行くのは…なんて書いたらロードスターRFオーナーの「ひろ430さん」に怒られてしまいそうですが（汗）

自分のS2000の仕様を細かくお伝えすることで、かなり良いレベルまでデータを仕上げていただけるそうなので、自分はそこまででOKと判断いたしました。




準備その③

本当は効率の良さげな無限みたいなエアクリーナーBOXを装着したいところでしたが、なかなか入手が難しくて…しばらくは純正BOXを小加工して使うことにしました。





左が純正ノーマル、右が純正加工後。エアクリーナー手前の隔壁を削ってダイレクトにエアを吸うようにしてみました。

ついでにクリーナー本体も純正品からJ'sレーシング製へ交換しました。








そしてECUを発送してから約1週間後、ECUが返送されてきましたので早速取り付けました！





緊張しつつエンジン始動…キュルルル、ボボ～ン！！と無事に始動してよかったです。

テスト走行で近所を一回りしてみたところ、1速でクラッチを繋いでスタートする時点からトルクが増えている感じがします。

そのままフラットで力強いトルク感が5000rpm超えまで続き、V-TEC切り替えポイントが若干下がって5300rpmくらいでしょうか？そこから一段とパワフルになって9000rpmへ淀みなく吹け上がります。

トップエンドの炸裂感はそれほどでもありませんが感覚的には中間トルクの増大が顕著なので、このエンジン特性は街乗り～中低速の峠向きではなかろうか！？と思いました。狙い通りのセッティングを施してくださったK-MAXさんに感謝です。


別の日に「アナログカフェ」さんへ。
K-MAX SPEEDのECUを紹介してくださったマスターに装着完了の報告をしました。





ここまで長い道のりでしたが、これでS2000の大きなモディファイはひと段落です。

8月連休中に車検を通して、その後はブレーキ周辺の整備を進めたいと思います！