koba♪のブログ一覧

すでに5月連休に突入されているお方も多いと思いますが、今年は素直に休暇を楽しめるような雰囲気ではありませんねぇ(´･ω･｀)

自分は明日から休みになりますが、クルマとバイクを磨いたりいじったり、近所にソロでツーリングに出かけたり、そんな連休になりそうです。

さて毎日の足として、ツーリングの友として活躍してくれているNAロードスター号ですが、気が付けばODOが16万キロを超えていました。

平成9年（1997年）に新車購入ですので、それから23年間稼働しているんですね。そりゃ～色んな部分が劣化するよね～(笑)




幌がそろろろ破れそうですし、車高調も当時のメーカーがもう取扱を止めてしまってOHできないから他社製へ交換が必要だし、ブッシュもひび割れが目立ち、オイルパンのパッキンからオイルが少し滲んでいるし。

そろそろエンジン降ろすタイミングかもしれません。普通の人だったら気にしないレベルでしょうけど…愛ゆえに気になります(^^;


しかし、5月連休以降は仕事の予定も分からなくて、きっと高確率で給料がもらえなくなりそうなので、とりあえず簡単な内容から着手。

この前アライメント調整をやってもらって走りそのものには何の不具合も感じられなかったのですが、どうもステアリングセンターが4°くらい(笑)狂っているのが気になったので、タイロッドで調整。




左右共に3/8回転ほど回してあげたら、ピッタリ中央に落ち着きました。ステアリングが真ん中なのは気持ちいいです。車高短＋バネ＆減衰強化＋ワイドリム＋ワイドトレッド化した車輌は、アライメントやタイヤバランスが微妙にズレただけでも、大きく挙動に現れるというのがボクの経験です。ウチのロド号もノーマルに比べるとちょっと神経質になっているみたいです(・_・;)


それと最近はベルトの鳴きが気になっていたので大山オートさんへ。ベルトの交換はテンションの掛け方が難しいので、ヘタレな自分はプロにお願いしちゃいます(^_^;)




パワステ用、オルタネーター用と2本のベルトが使われていますが、どちらから音が出るのか不明だったので両方交換していただきました。




6万キロくらい使ったベルトはそれほど劣化していなかったそうですが、交換後は気温が低い日に始動してもあの「キュルル！」というイヤな音が出ないので、それなりに効果があったと思われます。

ついでにエンジンオイルも交換していただき、エンジンは絶好調になりました(^O^)


が！その直後にバッテリーが衰弱死。最近は何となくエンジンが始動するまでクランキングが長いな～と感じていたので、こまめにC-TECHで充電していたのですがダメでした(T_T)

バッテリーが弱くなってくると、走行中に勝手にワイパーが作動しちゃうんです。皆さん経験ありますか！？結構ビックリします(◎_◎;)




ロードスターのバッテリーは、水素ガス排出用のニップルが付いていて専用設計品なんですよね。色んなメーカーから出てますが、市場価格は大体2～3万円ほど。車両価格から考えたらかなりお高くないでしょうか！？




ボクは身内で揉め事があり(笑)しばらく金欠なので、今回は外国車のバッテリーで有名な「AC Delco」の完全密封型SMF55B24LSというモノを装着してみました。
水素ガスが容器外に出ることが無いそうなので、これなら大丈夫かと…(*´з`)




ちょっと背が高くなるので、固定用の長ネジは別途調達する必要はありますが、ボルトオンで簡単に装着できます。交換後はセル1発でエンジン始動！です(＾◇＾)

絶好調になったロド号で、近所のカレー屋「アルプ」さんへ行ってみました。




オーナーご夫婦は北海道からここ群馬の太田市へ移住されて、カレー屋さんを開店したそうです。開店したばかりなのにコロナショック…。さぞかし大変な状況かと思われます。

肝心のカレーは爽やかに辛くてとっても美味しいので、今後も通ってみたいと思います(*‘ω‘ *)

以上、最近のロードスターの状況でした。この先、あと何年乗れることやら…一応20年を目標にしよう(笑)

あ、F355も全く同じ1997年式だった～！！あっちも今後ますます手が掛かりそうですよねぇ…(;´･ω･)

気合じゃ～！！押忍！！