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元々の点火系のハーネスを使う構成でIGfをIGt2に入れ替えてキャニスタパージを国内仕様では空きピンになってるEGRのところに移動して配列を変更。

電スロもついでに割り込ませてワイヤーでもどっちでも使えるようにしておいた♪

あとは拡張コネクタからTACを出しておいた・・・

APSも拡張コネクタから取る予定なんだけどアベンシスのAPSのコネクタの配列調べるの忘れててコネクタ作れなかったｗｗｗ

GWに名古屋方面に行く用事があったりで長距離乗るから信頼性を落とせないので実装するのはもっと先かなぁ・・・

集まってきた！！

イグナイタからコネクタはぎ取ればいいんじゃん！！

IGｔとIGｆと電源がきてるからこのうち変換下駄上で使われていないIGｆをIGｔ2にして差し替えてあげれば既存のハーネスを利用できて余計なのを増やさなくて済む！！　でACクラッチを拡張に移動すればいいわけで・・・

あとはTACをどうするか・・・
拡張からメータ裏に直接ひいちゃうかｗｗｗ

電スロはノイズ対策で新規に引く予定。

http://www.sqsracing.com/produkt/422:528:toyota-celica-gt4-dog-box-racing-gearbox-mr2-turbo-e154-e51

あるのか！！

宝くじ当たったらほしいなｗｗｗ

さて、これは何を使おうかと色々物色していたらAZT25#のペダルがけっこう似た形していたので試しに中古を買ってみたら・・・

ほぼボルトオン！！

ボルト穴のピッチを数ミリ短くすれば無理せず装着可能！！
若干位置が低くなる（遠くなる？！）けど踏んでみた感じそこまでの違和感はなかった・・・
ただカーペットと干渉して全開にならないっぽいので少しスペーサーでもかませようかなと・・・

マウントするためのアダプタは作らないとだめかと思ってたけど想像以上にぴったりでさすがTの称号を持つだけあるなとｗｗｗ

思ったよりもあっさりと電子スロットルになっちゃいそう♪