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やっと拡張ハーネスのコネクタを付けた・・・
あとCANのコネクタも増設！！

CAN何に使うんだ？！

というかほぼ水没ｗｗｗ
助手席足元のカーペットめくって作業しようと思ったら水が溜まってて追いかけていったらアンダーコート下のアクセスホールからちょろちょろと水が出てきててめくったらどヴぁって出てきて大洪水ｗｗｗ
どうもフレームの箱になってる部分の水抜きが機能していないらしくて中が池になってた・・・
原因は分かったけどどう対策しようかなぁ・・・

ハーネス埋設しようと思ってたんだけどｗｗｗ
それどころではない・・・

大まかに切って穴開けてきた♪
やっぱりフリーハンドでドリルはよくない・・・
斜めに開いてたｗｗｗ

ボール盤ですよねぇ・・・

だいたい形になった♪
あとは車両に取り付けてハーネスを合わせてECUの拡張コネクタをさせば動くはず！！

スロットルボデーのアダプタ作らないとなｗｗｗ


同時点火は発動可能！！
変換コネクタでIGtを入れ替えているのでそれを出口で分岐するための箱を作った♪
コネクタにハンダでくっつけたんだけどそのままだとやっぱり信頼性に欠けるなと思いイグナイタの箱を流用ｗｗｗ
内部である程度余裕ができてるからそう簡単に断線はしないと思うけど・・・

元々の点火系のハーネスを使う構成でIGfをIGt2に入れ替えてキャニスタパージを国内仕様では空きピンになってるEGRのところに移動して配列を変更。

電スロもついでに割り込ませてワイヤーでもどっちでも使えるようにしておいた♪

あとは拡張コネクタからTACを出しておいた・・・

APSも拡張コネクタから取る予定なんだけどアベンシスのAPSのコネクタの配列調べるの忘れててコネクタ作れなかったｗｗｗ

GWに名古屋方面に行く用事があったりで長距離乗るから信頼性を落とせないので実装するのはもっと先かなぁ・・・