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アクセルポジションセンサーのコネクタのハウジングをやっとオーダーしてきたｗｗｗ
ターミナルは単体で出ないから別のルートで・・・

これで電スロの部品はそろうかな？！


アダプタつくらないと・・・

SR40のイグニッションは5Aでしたｗ
意外と低かった・・・
ので配線の組み方かえようかなとおもってたり・・・
元々のIGｔとIGｆを使って点火指示信号にしてコイルの電源もそのまま電源としてもらってしまおうかなと。
イグナイタとコイルにきてる線を途中でカットしてコネクタつけていつでも戻せるような作りにしておけば不安要素も減るしｗｗｗ
ホントはココのコネクタの相手があればいいんだけど無いんだよねぇ・・・

電スロはキーからの分岐でヒューズかませていこうかなと思います♪

やっぱり少し遅延してるのかな？！
今まで開けた瞬間に空燃比が瞬間的にリーンになってたんだけどヒートシンクつけてからあら不思議空燃比が安定したじゃないですかｗｗｗ
非同期何やっても瞬間的にリーンになるのが消えなかったのに濃くなりすぎる波形が出てきた・・・
これを正解と思っていいのかどうか？！

フィーリング的には問題ないんだけど・・・

流石にイグニッション7.5Aから取ったらヒューズ飛ぶよなｗｗｗ

っというわけで家の中を物色してたら車買ったらくっついてきたターボタイマーのキーシリンダーから分岐するハーネスが出てきたのでここからIG2をいただいてしまおうかなと。
コイルはSR40のものなのでお店で配線図集見ればヒューズの容量はわかるんだけど電スロアダプタがどんだけ喰うのかなんだよねぇ・・・っと思ったら書いてあったｗ

7A(MAX)

結構流れるねぇ・・・

AM2の30Aからぶら下げるよりもリレー介してバッテリから直接取ったほうが良いのかなぁ？！

雨降ってて寒くてやる気しなかったんだけど晴れてきてあったかくなったからくっつけてきた♪
ヒートシンクのぶん高さが上がってしまうけどオルタのダクトとほぼ同じ高さでおさまってたので干渉は無かったです。
実際にエンジン回して空ぶかしてみたけど数値の変化のレスポンスが極端に悪い感じはしなかった・・・
これでとりあえず今のセンサは様子見で・・・
多分バグがでてるからそんなに長くはもたないとおもうけど・・・