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AN2電圧gndって出てて断線かアース系ショートっていうことなんだけどまぁ、見ての通りすっぽ抜けて断線しているのでショート系ではないのは確か。
でもランタイム値ではなぜか0Vではなく10V付近でTPSが100%になっていた・・・
完全に抜けてるのになぜか電圧が来ていることになっていてさらにいうとここ5V系・・・
車両側にはまだ純正のTPSのコネクタが残っていて電気的にはつながっている状態ではあるけどそこにはなにも繋がっていないのでまわりこもうにもまわりこめない・・・（ワイヤースロットルと電スロが配線の差し替えだけで車両ハーネスはそのままで交換可能にしてある）

となるとECU内部で5V系とAN系のあいだでなにかまわりこみがあるのかなって気がしてるんですよね・・・
純正のECUなんかではVCーVTA間で大きめの抵抗が入れてあって厳密にはつながっているのだが・・・

まぁ、一応修理して直って調子よく走ってるからいいんだけどちょっと謎な仕様ではある・・・

だいぶ前からハーネス揺らすと数値がぶれる問題があったんだけどコネクタで接触不良起こしてるのかと思ってたら実はスプライスがすっぽ抜けてたｗｗｗ

分岐を取って横方向に取り出してるんだけどどうも振動とかでジワジワを引っ張られていったみたいで負担がかかっていたらしい・・・

今回は電気関係の工具が職場に置いてきてしまっていてハンダしかなくハンダづけで修理・・・
負担がかからないように変換ゲタのハーネスと一緒にテーピングで固定して動かないように処置・・・
他にも4か所かしめてるところあるけどハーネスをゆすっても症状が出ないので大丈夫でしょう！！　こっちはテーピングで固定したので負担はかからないはず・・・

ついでにちゃんと作りこんでいなかったところをテーピングしてきれいにしておいた。