ゆ♪のブログ一覧

ｴﾝｼﾞﾝもうだめかも・・・


冷間で吹けないし振動が酷い・・・

止めて次にｴﾝｼﾞﾝがかかる保証がないからねぇ(ﾟДﾟ)





お金ないけど前倒しで作らないとだめだね(´･ω･`）

やヴぇー、ｶｯｺｲｲよ～(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ま、あとで苦しむか・・・

これ、効くよ！！

圧縮が抜けてクランクケース側に廻ってｵｲﾙが外に出ちゃってる状態の末期のｴﾝｼﾞﾝでも効果が出てます。
おそらくどこかの気筒で棚落ちかけてる感じでアイドリングでボクサーちっくな音がしてたんだけど普通の4気筒の音に戻ったｗ

んで、あんまり焦げ臭くないから漏れも少なくなってきたんじゃないかなぁ・・・






もうちょっと走って本当に効いてるかか確かめてみようと思います。

スーパーストラットの泣き所って言うのかなぁ・・・

ﾛｱｱｰﾑNo1とｷｬﾝﾊﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑを交換。


1年前に車高調を組んで数ヶ月経ったころから異音が出てて徐々にやヴぁい音に変わっていき最後は「ﾊﾞｷﾝﾊﾞｷﾝ」いってたｗｗｗ



で、いい加減モゲそうなので交換。



最初はﾛｱｱｰﾑNo1のナックル側と車体側を切り離してストラットの下側のボールジョイントを外せば簡単にできるじゃんって思ったけどﾛｱｱｰﾑのナックル側のボールジョイントが抜けやしな・・・

超巨大プーラーでも抜けずハンマーでぶっ叩いても抜けず叩きすぎて自分の手を叩いてｲﾀｲｲﾀｲｗｗｗ




もう、しょうがないのでﾛｱｱｰﾑNo2と共にボールジョイントアタッチメントごと外し・・・てっともったらNo2の車体側が抜けない！！

ボルトを抜いたらアームも抜けると思ったら位置決め用？！のカラーが入ってた・・・

カラーを外すためにメンバーを外す・・・
が、しかし、半降ろし状態だとカラーの分の高さが確保できずラックのボルトを外してメンバーをさらに下げてやっと抜けた(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

どうにかしてﾛｱｱｰﾑ丸ごと外してNo1のボールジョイント外すべく油圧プレスへｗｗｗ



いや、本来はこの方法でやるらしく修理書（AE111）ではそうなってたｗｗｗ


プーラーでもがいてないでさっさと外してプレスで抜けばよかったんだよ・・・






で、っとっとと組み上げてアライメント調整して試運転♪



やっぱりハンドリングが良くなってるし異音も減ったｗｗｗ





消えてないのかよって？！





車高調側にもボールジョイントがあってそっちにｶﾞﾀがでてるからしょうがないんですよｗｗｗ




今の車高調もあんまり長くは使わないだろうし・・・





まぁ、ﾊﾞｷﾝﾊﾞｷﾝいわなくなったし動きが滑らかになったからやったかいはあるねぇ～
左右あわせて4万ちょっとｗｗｗ

















ｴﾝｼﾞﾝが遠のく・・・(´-ω-`)