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えっと、ｱｸｽﾙが折れたわけですがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞそのものはそれほど傷んではなく多少ｺﾞﾛﾂｷはあるけどちゃんと回る状態・・・

よくｾﾘｶはﾊﾌﾞﾍﾞが弱いといわれてるけどﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ自体の強度と耐久性はそこまでﾀﾞﾒじゃないってこと。

ﾀﾞﾒなのはｱｸｽﾙｼｬﾌﾄとﾄﾞﾗｼｬの関係。
ｾﾝﾀｰのﾛｯｸﾅｯﾄがﾄﾗｸｼｮﾝに負けて緩むのがそもそもの原因。
緩んでしまうと外側からｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ、内側からｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞｼﾞｮｲﾝﾄで挟んでるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｲﾝﾅｰﾚｰｽのｸﾘｱﾗﾝｽが広がってしまう。
圧入されているけど圧入するときにかける力なんてそんなに強くない。
そこで発生したｶﾞﾀでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが傷みﾀﾞﾒになる・・・
ここで増し締めして元に戻しても一度抜けかかったｱｸｽﾙは元の位置には戻らないらしい・・・

本来であればｱｸｽﾙｼｬﾌﾄとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｲﾝﾅｰﾚｰｽは密着していて上下方向と横方向の両方の力を受けられるようにできているけど離れてしまうと上下方向の力しか受けることができず横方向からの力を受けられず変形・・・
それを何度も繰り返され破断。

折れた位置はちょうどﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｲﾝﾅｰﾚｰｽの直線部分の終わりのところ。

やっぱり左ﾈｼﾞにするのが一番の対策なのかな・・・

折れるんですねｗｗｗ






思い当たる節から逆算すると半年は折れていた模様ｗｗｗ

午前中に発注してお昼過ぎに届いた♪

しかし寒くてやる気起きず(-Д-)

そのままじゃ危ないので増し締め。
一応異音は出てないから数日なら大丈夫かなぁ・・・

ちょっと点検した感じだとﾊﾌﾞ（orﾛｰﾀ）が歪んでたｗｗｗ

ﾛｰﾀがｷｬﾘﾊﾟに接触した痕跡があったけどかなり強く当たったらしくｷｬﾘﾊﾟが削れてたｗｗｗ

ﾛｰﾀが歪んでなければいいんだけどなぁ・・・
あと半年は今のﾛｰﾀで頑張ってもらわないと(｡´・ω・｀｡)

久しぶりに走ってきた♪

今の仕様になってからは初のｻｰｷｯﾄ♪

XYZがどのくらい使えるのか！！


ｺﾚ、いいですよ！！
ｾﾐｽﾘとの組み合わせでもかなり頑張ってくれます。
南千葉みたいなｺｰｽだとこの柔らかいｾｯﾃｨﾝｸﾞがぴったり♪
街乗りの減衰最弱状態がかなりﾂﾎﾞったｗ

んで、FDを見つけて撃墜ﾓｰﾄﾞにｗｗｗ
ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでﾄﾞﾝﾄﾞﾝ差が詰まる！！
しかも進入から旋回中にかけて差が詰まる・・・
でも立ち上がりのﾊﾟﾜｰで負けてるｗｗｗ
（↑ﾌﾞｰｽﾄ落としてた＆2速で走ってた。）
数周まわって気がつけば真後ろ！！
っと思ったのもつかの間、道を譲られたｗｗｗ

比較にならなかった・・・

んで、今度はちょっと速そうなｼﾋﾞｯｸさんにﾛｯｸｵﾝ♡
こっちはもうちょっと速くてすぐには追いつけなかった。
しかしｺﾚもまたｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでｼﾞﾜｼﾞﾜと差が詰まっていく・・・
外周はこっちが手を抜いてるから追いつくわけ無いんだけどね（横転のﾄﾗｳﾏｗ）
確実に差が・・・







あれ！？

ん？！


ｺﾞﾛｺﾞﾛｶﾞﾀｶﾞﾀいいだしたんだけど！！


ここで撃墜を断念。


ﾋﾟｯﾄに戻って下回りを覗いても特に問題は無く・・・


もしかして・・・



ﾊﾌﾞﾍﾞ？！



ﾎｲｰﾙ掴んでｸﾙﾏゆすったらﾊﾌﾞからｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音をたててたｗｗｗ

よーく見たらｷｬﾘﾊﾟとﾛｰﾀが接触した痕跡が！！

さらによく見たらｾﾝﾀの30mmのﾅｯﾄ緩んでた・・・
っていうか完全に浮いてたｗｗｗ
割ﾋﾟﾝでかろうじて止まってるって感じｗｗｗ

っというわけで午前中の2ﾋｰﾄで終了！！ｗ

いやー、ﾊﾌﾞﾍﾞはﾀﾞﾒなの判ってたけどこんなに早く壊れるとは・・・



せっかくｲｲ感じに仕上がってたのに・・・ね・・・








また今度走ろう♪

作動→93度
停止→83度




てか、修理書にのってたわｗｗｗ