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ちょっと加工したらボルト通ったｗｗｗ
もしかして車両無加工でいけちゃう？！

ECUと車両側の間にゲタをかましてそこから必要なものを取り出したり拡張コネクタから入れたりして車両側ハーネスには手を加えずに電スロとDIのハーネスを追加しようかなと・・・


もしなにかあった場合に制御を戻せるように・・・

思った以上に電スロの寸法がぱつんぱつんｗｗｗ
モーター部の蓋のところを考えてなくてけっこう狭い・・・
ボルト穴の寸法が合わなければ変換アダプタを作ろうかと思ってたけどそんなスペース無い！！
じゃぁ、内径の小さいのにすればいいんじゃないかって思ったんだけどアレ全部モータのところ一緒なのねｗｗｗ　どうにもならないという・・・　
なのでちょっと違うタイプのものを探してみたら1JZ-FSEのものがバタフライの開閉方向の関係で上下ひっくり返すことで使えそうな気がした・・・　
こっちなら変換アダプタでどうにかできそうな・・・

明日スロットルボデーのガスケットが届くからあてがってみて考えよう・・・
（ダメな感じしかしないけどｗｗｗ）

スロットルボデーとワイヤハーネスが届いた。
どちらも4GR用（GRX120かな）ｗｗｗ
スロットルボデーだけでも良かったんだけど同時に出てたハーネスも買っておけばDI用のハーネスも作れるしと思って買っておいたｗｗｗ
エンジン本体系のハーネスではなく車両側だったのでスロットルボデーのコネクタはなかったんだけどアクセルペダルのセンサと思われるコネクタがまんま一緒でちょっとラッキーだったｗｗｗ　けっこう長さもあるしECUまでは届くでしょ♪
ペダル回りを確認したんだけどすっかすかでどうとでもなりそうな感じｗｗｗ
どうせマウントするアダプタは作らないといけないからあれは何でも使えそうだわｗｗｗ

で、一緒にインタークーラー下のスペース覗いてきたら意外とスペースあった・・・これもどうにかなりそう・・・

いちおう独立で計画はしてるけど点火の本数が気筒分持っていかれるのでその他もろもろの出力が減ってしまうというのがあってグループにして配線ケチるかなやむところ・・・
SR40とかのコイルがわりとよさげではあるんだけど新品の値段がクッソ高いｗｗｗ
そしてオクに出てこないｗｗｗ
でもこれならハイコードもそのまま使えるんじゃないかっていう感じもしてて・・・
とりあえずAZR60のコイルを刺してみよう・・・（単純に安かったのと見慣れてるから）

ぶんまわしてもノックしないので少し進めた・・・

結局ほぼベースマップに戻ってきたｗｗｗ
すごい勢いでノックしてたせいでがっつりリタードさせてたし・・・

でもテストするのはまたあした・・・
帰ってきたらもう眠かったんだもんｗ