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電スロとDIは移動と置き換えで割り当てはできそう！！

どさくさに紛れて電スロ化計画ｗｗｗ

E-Throttle アダプターなるものが出てきてこれ使ったら電スロ化できるじゃんってｗｗｗ


ダイレクトイグニッションは点火のところに入ってる線を少し移動して空きを確保すればわりと簡単に電気工事はできそうでコイルの固定さえできれば運用可能・・・というかしてる人いるかｗｗｗ

電スロもE-Throttle アダプターがあれば足りない線を補えるのであとはアクセル開度とスロットル開度のセンサの線のやりくりをすればどうにかなりそう・・・

電スロついたらせっかくくっついてるクルコンのレバーを生かそう（アリストのハンドルなのでくっついてる）ｗｗｗ

入れ物問題をやっと解決ｗｗｗ


マインズさんは元の箱に戻っていただきました♪

で、LINKはコレにｗｗｗ



薄型化しました♪



そろそろOBDのコネクタでもつけようかなと思いCAN通信線を引いてみたｗｗｗ

OBDのコネクタ買ってこないと・・・

どさくさに紛れて拡張コネクタも増設ｗｗｗ
（部品買ってきて自分でつくっちゃった）

リレーがONになって12Vがきたら全開で回るでよい？！
M＋とM-とMTTっていう端子がなぞなんだが・・・

M+とM-は回ってるときにアースに落ちるっぽいけどMTTっていうのがバッテリ電圧でなぞ・・・
配線図見てると１２V→抵抗→MTTのピン→抵抗→アースになっててECUはバッテリ電圧かまたは分圧された電圧かを判断してるのかなと・・・

回っているのとバッテリ電圧が来ているのかを判断してるだけなのかな？！

速度制御とかしてる感じじゃないのかな・・・