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独立で考えてたけど同時でいこうかなと思い始めた・・・
IGtが2本で済むから出力系統を温存できるｗｗｗ
あとハイコードを使うことでヘッドカバー上での加工がいらなくなること。
さすがに純正のハイコードは使えないだろうけど・・・

電スロアダプタ！！

ハーネス作らないと！！

でかいｗｗｗ

結局買ってしまったわけでしてｗｗｗ
諸事情により会社で買ったので世間一般よりもちょっと高い・・・
売り上げにつながるのでまぁ良いとしましょｗｗｗ
（自分自身の売り上げになる・・・けど評価されるほどのレベルではないｗｗｗ）

で、今回は今のナビでだいぶひどい配線をしているので全部きれいさっぱり外して各種信号の取り方も見直して配線の統廃合をしようかなと・・・

車速はECU側をやめてメータから取得。
バックは電球じゃなくて途中のハーネスから分岐。
パーキングは・・・ｺﾞﾆｮ・・・・

車速はECU側から取ってたけどエンジン下ろすたんびに外すの良くないなと思っていたのでここは前々から移設したかったところ・・・
バックは電球まで引っ張ってたけどさすがに線が長すぎるので運転席足元に線がいることが分かったのでそこからいただこうかなと・・・

これ5ピンのアレと同じ配列で作っておけばトヨタ系の純正ナビも取り付け可能になるのかｗｗｗ

そこまでしなくてもいっか・・・ｗ

純正のソレノイドがイマイチでというかちゃんと動かなくて汎用のソレノイドバルブに交換してるんですがこれの設定をテキトーにしたまま放置してたので少しいじってみた・・・
ほんのわずかにオーバーシュート気味にしてみたんだけど思った以上にオーバーシュートしてしまいMAPリミットが発動ｗｗｗ
これはあんまりいじくらないほうがよさそうｗｗｗ
ホントに微調整くらい・・・

でもあの加速感は気持ちいいｗｗｗ（絶対壊す）