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スタッドレスから戻した♪
去年は身体壊しててめっちゃしんどかったけど今年は作業が楽に感じたｗｗｗ
タイヤあんなに軽かったっけ？！

履き替えてからでアレなんですけどタイヤの溝が無いですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スリップサインに触れる直前だから多分2㎜くらい・・・

今年はお金が厳しいから来年かな？！
（車検はスタッドレスにしてからなので時間的には大丈夫）

変えてみたら少し良くなった・・・

でもまだなんかちょっとたるい・・・
ので電スロの開度のマップのAP軸のスタートを1%から0.5%にしてみたらもう少し良くなった感じ？！
それとアイドル点火を少し遅角気味にして空気を必要とするようにしてみたりとちょいちょい小細工を仕込んでみた・・・

真夏にどうなるか・・・

去年この辺をやっていきたかったことだったけど身体壊して1年ちかく車から離れてたからなぁ・・・
だいぶ体調も良くなってきたのでそろそろどっか遊びに行きたいところですね♪

完全暖機状態になったあたりからレスポンスが極端に悪くなるっていう現象が起きてまして・・・

各種値が乱れまくってたせいでアイドルのAP停止条件を1%にしてたんだけどこれがどうも悪さしてたみたい。
1%まで開けないとスロットルが開かない・・・（当たり前かｗ）
ただ1%に達するまでが地味に長くて踏んでるわりにはエンジンが吹けないってなってたみたいで・・・

ある程度暖まった状態までならアイドル時の開度が1%前後なんだけど暖まりきった状態だと0.7%まで下がってるからそこから開けようとすると0.3%分余計に開けなければいけなくてさらに上乗せされてる状態。

なのでAP停止条件を0.5%にして開き始めを早くしたら良くなった？！
帰ってきて駐車場でセッティングしただけだから明日仕事行くときに検証しましょ♪


じゃぁ、何でグダグダだったときは平気だったのか？！
接触不良系の現象だとどうも数値が上昇する傾向があって1%切ることが無かった・・・
以前TPSがすっぽ抜けたときは数値が12Vになっててかなり謎だったっていう。
いやいやココ5V系ですよｗ　さらに言えば抜けてるってことは電圧来てないんじゃ・・・（厳密には0Vではないこともあるけど）

一応ダイアグは断線って判定してるんだけど・・・

なんか今まで習ったものとは全然違う挙動をしてて常識が通用しないところが怖いところ・・・



いやー、220kPa設定は速いはｗｗｗ

一応ぐずらなくなったので大丈夫でしょう・・・

やっとこさアイドルが毎度同じようにするようになったｗｗｗ



で、今度はＡＦセンサ死亡・・・
数千キロの定期交換部品ｗｗｗ

今のお仕事が圧着端子とかギボシ端子とかをよく使うんですけどうちの工具がどうも精度がよろしくないみたいでギボシの圧着不良が多発してたんですよ・・・

もしかしたらと思ってTPSのコネクタをちょこちょことさわってみたら微妙なTPSの数値の変化が・・・
試しに工場に置いてある良い工具でギュっとしたら・・・さわっても変化しなくなったっぽい？！
ホントに微妙な圧着不良疑惑だからもう少し様子見ようと思うけどぐずってた原因これかな？！

精密な電圧を制御する部分に安物の工具使っちゃだめだねｗｗｗ