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不動車両旧スイフトの引き上げ手伝いに行ってきました。

久しぶりの牽引作業、何年ぶりか？？

エンジンかからないので、サーボ効かず、ブレーキの効きは極めて悪い、、、のはいつもの事なのでさほど問題ないのですが、フィーリングが悪すぎて、効いてるんだか、効いてないんだか良くわからず（＾＾；）
今までエンジン不動車のブレーキ経験したのが特定メーカー車両ばかりなので、、、そちらは、効かないまでも、そこそこ効いてるフィーリングが判るので、引っ張られやすかったのですけどね～
今の車はみんなあんな感じなのだろうか？
なので、なんかうまくいかない牽引（される）作業でした。

夕暮れ時だし、画質悪いまま撮影してしまったりで、よくわからん写真ですが。。。。

MJ１系ジェミニのパトカータイプ。
協会の所属のようですけどね。

良いのかな？と思うくらいガラガラ～
売れたけど、作っていないのか？調整してるのでしょうね～

昨年の今頃は、新車のトラックでかなり一杯で、しかも、何ヶ月も同じ車両が同じ場所に～（←売れてなかった）

前側のはいすゞ製ではないですが。。。

ＪＯＧ　Ｚ、アイドリングは問題ないのに（最近静かで安定してる）、アクセル開けると、一度勢い良く吹けあがるのに、そのあと勝手に回転落ちて、エンストする。
エンジン始動すると、、、アイドリングは安定、、、以下繰り返し。
アクセル開けて回転数落ちる時、アクセル戻してもアイドリング維持できないで、ボスボス言って止まる。ガス欠みたいな～

ガスの供給がうまくいっていないようだ。
まず、タンクからキャブへ、、、、問題ない。
キャブに繫がるホースはずすとガソリンだだ漏れする。

で、キャブかな～一瞬は吹けるし、火花も飛んでるし。

ばらしてみると、、、ドレーンは錆やらゴミやらで詰まってるし、そのおかげでか、水もたまってる。
パーツクリーナーで穴と言う穴を清掃したあと、キャブクリナーを大量にかけてしばし放置。そのあと、またパーツクリーナーで穴と言う穴を清掃し組み立て。

エアとアイドリング調整して試運転。

大昔ほどではないけど、まあまあの走りになったのでした。