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仕事帰りに、携帯に「６６トラブル」とメールがきました。
横浜駅では、１時間以上前に発車しているはずの「富士はやぶが」。。。

牽引していたＥＦ６６型５３号機が動けなくなったようです。
結局、田町のＥＦ６５型１１０６号機がやってきて、後部に連結、品川に戻っていくという、恐らくもう見ることの出来ないと思われる光景を目にしました。

その後、品川駅でＥＦ６６を切り離して、ＥＦ６５が先頭に立って、品川を２２時過ぎに再出発したそうです。
前日の大雨による大遅延と、大変ですね。
駅停車中だったようなので、駅間で立ち往生よりは、救援作業がやりやすかったのではないでしょうか？（しかも上下線渡りが可能な横浜。駅間だと、線路を閉塞して、逆走させなきゃならなくなりますから。）

しかし、、、
本務のＥＦ６６に対して、救援のピカピカのＥＦ６５。。。
はじめからＥＦ６５が牽引した方が、かっこ良いような（＾＾；）

そして、５３号機が牽引すると「遅れる」ことが多いというジンクスがあるようですねぇ？？

東京総合車両センターで、夏休みフェア（一般開放）がありました。

特別に「これ」と言う目的は無かったものの、、、とはいっても、クモハ１２とＥＦ５８　６１号機の展示情報はつかんでいましたので、その２両を確認できたらＯＫと思っていたら、思わぬ収穫が。

クモニ１３と、、、その近くにチラッと見えた、茶色の車体に、窓が三段？？？
なんと、現在の通勤輸送用電車の基本形態（車体長さ２０ｍクラス、片側４箇所のドア）を始めて採用した７３系（旧６３系）の生き残りが！！
展示車ではなく、たまたま不良在庫車のように、繋がれているだけでしたが、側面の「三段窓」は間違いなく７３系の生き残り。両運転台に改造されて、電車の試運転や編成組み換え作業、車両の回送運転、職員の輸送など、営業外の裏方仕事に使われていた車両です。

前後に別の車両が連結されたままなので、前面を見ることが出来ませんでしたが、痛みが進行しないうちに整備して、単独で展示してほしいですね。
後ろに繋がっている、４０系（？）も。

いすゞディーラーの光景ではありません。
Ｕモータースです。

この日は、たまたまＵＥＳ２５が入庫中。
稀で、うれしいツーショットに。

しかし、ＵＥＳ、、、やっぱりつまらない故障が多いようで。。。
ＰＷ故障とか。
エアコンスイッチ故障とか。。
ＡＢＳ表示ランプ故障とか。。。

これとは別の固体（ＵＥＲ２５）では、走行数万キロのうちに、ＡＴミッション乗せ替え２回とエンジン載せ変え１回とか。。。。。。。（←あまりにも「外れ」過ぎな気もしますが）

さすが米産です！
デザイン良いし、取り回しも良いのに、もったいないです（＾＾；）

Ｇ／Ｇの下回り点検と塗装しました。

意外と錆が多かったです（＋＋；）
屋根にスキーキャリアが載っていた形跡がありましたので、前のオーナーさんの時には、スキーにも行ってたのでしょう。

穴も数箇所ありましたので、後日、本修理が必要です。。。
穴以外でも錆の処置必要な場所が広範囲で、一日ではとても終わらないとも。。。（＾＾；）

近所のツバメの第二陣（今シーズン２回目の雛）が巣立ったようです。

カメラ向けたとたんに、親鳥は飛び立ち（ピンボケ）、雛鳥は「何？何？」みたいな状況です（＾＾；）