KSA150のブログ一覧

奥多摩で行われた、PF系ジェミニのミーティングに行ってきました。
一番燃費の良い代わりに、、、囲む物の無い車両で行って来ましたので、寒くて記憶が飛びそうでした（＾＾；）
6台、9人集まり、まったりと過ごしました。
他に今後のことなどを相談してきました。うちのがここに並ぶことは無いかもしれません。。。　ーー）

トランスアクスルからドライブシャフトが出る部分のオイルシールです。

いすゞの古いパーツリストによると４２０円らしいのですが、今回購入したのは４４０円。
ちょっとしか値上がりしていません。パーツセンターにも多数在庫が合うようです。
ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＢＲＡＳＩＬとか書いてありますが（＾＾；）

ジャトコが南米に工場持っていますから、現地生産、値段の安さから現役部品なのは、有り得る事です。

不具合部品の目処はつきました。
でも、全体の動作原理が理解できないと、その不具合部品がどのように影響して、
変速不良やリアクラッチ破損につながるのか、説明も対策・改良もできません。
単に修理とは違う部分ですね。

なので、手動で動かして構造の理解と、正常動作、推測される不良動作の解説など行いました。

雨の中、結構なペースで移動中のプリメーラ軍団。

ＪＴ１５１Ｆのボロいスタッドレスでは、ヘアピンでフロントは滑って突入、立ち上がりは、「ブゥ～ン」とイン側が抜けて加速せず（＾＾；；）と、久しぶりに楽しい走りでした。
６０００回転超えたのも久しぶり（＾＾；）
ＯＨＣでも回っちゃうし、パワーもついてくるから良いですけど。
Ｔ車のハイメカ～～車では、５０００回転超えると回らない、パワー無いのとは大違いで。
（ＪＴ５１Ｆは６５００回転からレッドです）

数日前に緊急召集がかかりまして、参戦可能な方々で、山梨県のレールパル３５１に行ってきました。

今まで走らせていなかった、今回走行会デビューのライトパシフィック機（蒸気機関車）や、１１５系湘南色、４１９系ＪＲ色などを投入しました。（新規購入車両はなく、在籍車だけですが）

今回は（も？？）、リレーラージャンプ台事故（核爆）や、２軸貨車脱線事故、なぜか本務機Ｃ５７脱線転覆事故（なぜか先頭のＣ５５は脱線してない）などもありました（笑）
そしてたちまち４時間は終了。実は物足りなかったり（＾＾；）
私は何度か行って、全線試してみていますが、今回、一部の路線でポイント線路の切り替えトラブルが頻発していましたので、改善を望みたいところです。
広いことは広いですし、基本、平面で、長い直線もあり、長編成を投入しても１編成が通しで見えるので良いです。早く全体が完成すると良いですね。今後が楽しみです。