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タイムの方は、予定を下回る結果になりました。（注：写真は過数年前の物です）
１分５秒台で、、、

ＪＴ６４１Ｆ（ターボディーゼル・ＡＴ）の１分２秒台
ＪＴ１５０（ＮＡガソリン・ＡＴ）の分４秒台を下回り、
ＰＦＤ６０（ＮＡディーゼル・ＡＴ）の１分５秒台と同等の結果になりました。
（他に参考記録として、ガソリンターボ・４ＷＤ・５ＭＴのＪＴ１９１Ｓを借りて５周ほど走った時の、流しただけのはずの５９秒台）

この結果からいくと（ハイパワー車は１台も無い）、追い越し加速に突出したＪＴ６４１Ｆが一番早く、高速コーナーで多少無理しても、挙動が乱れないＪＴ１５０とＰＦＤ６０が続いてます。
ＪＴ１５１Ｆは、ＪＴ６４１Ｆほどの加速はなく、ＪＴ１５０とＰＦＤ６０のような挙動の安心感が無く、中途半端でした。

ジェミニ仲間が、比較的定期的に参加している、しのいサーキットの走行会にＪＴ１５１Ｆで参加してきました。（３部構成の予定）

今回は、すいぎんと氏がヴィヴィオで参戦、まー＠氏が総合サポート、中学の頃からの友人ＫＺ氏がカメラサポートと、まぁ、万全と言って良い布陣で出撃しました。

ＪＴ１５１Ｆを先頭に進撃しましたが、順調に、、、行かず。。。

宇都宮高速航路接続点から出た所において、ヴィヴィ雄より「われ機関に異常発生」の無線連絡とともに、ヴィヴィ雄落後。
このまま、「敵機と交戦中」の後、行方不明になると、某○霜みたいですが、だましだまし進んで何とか２台とも現地入り。
早朝のピットで、早速分解し始めたものの、復旧の見込み無し。
急遽、まー＠がドック艦回航のためにトンボ帰りになる。
結果的に、まー＠自身の今回の移動距離は、８００キロに達するという異常事態に。。。。。。。。しかも、雨の中を。

仕方がないので、すいぎんと氏と私はＪＴ１５１Ｆの１台で交代で走ることになりました。
走行の方は、朝のうちはウェット路面で、古いタイヤのＪＴ１５１Ｆは、アクセル踏むと空転、ブレーキ踏むとフロントからロック、コーナーではアンダーと、塩尻の雪山で遊んだ私としては楽しい状態でした。

昼前には、ほぼドライ路面になりましたので、徐々にペースを上げていったのですが、ちょっとハンドルの切込みが強引になったところで挙動が乱れて建て直しできなくなりスピン。ＪＴ６４１よりはマシなものの、素性は一緒であることが確認できました（爆）

いろいろ忙しくて大晦日になってしまいましたが、
急いで稼動車の走り収めと、新年の準備をしました。

みなさん、よいお年を～

たまには洗車しないとね～。
１．５台まででダウンしましたが。。。

今、Ｇ１８０Ｗエンジン搭載のジェミニをいじっているのですが、おかしな現象が。。。
オイル量が多い（＋＋；）
一週間位放置すると、レベルゲージの上限を超えています、、、しかし、エンジン掛けると、真ん中位？です。（最初は冷却水の混入かとも思いましたが。）

よくわかりません（＾＾；）

前回のオイル交換からずいぶん経つので、オイル交換して抜けた量と、取り説指示と比較してみようと思います。（水混入ないかも。）