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２年ぶりに、東京総合車両センターに行ってきました。

大変な暑さの上に、なぜか入場の大行列。。。
クモヤ９０、クモニ１３はすでに跡形も無く、たいした目玉は無いと思うのですが？
（何度も行っている方からも、異常な行列とのことでした）

そういえば、クモハ１２も見当たらず。
あとは、京浜東北線からやってきた、２０９系が転用改修していました。

入り口の線路付き空き地に２０９９０１が置かれていたり。（←ホントに修正してました！）

E24型トランポ冒進するも、非常制動作動、、、、するわけないですね。。。
でも、飾りや保存物品ではないですよ～

事業用車両の運行情報が入ったので、撮影に。
少々道に迷ったので、通過５分前にスタンバイでした。

その後、移動して、カワセミを狙いましたが、現れず、さらに移動して、相模鉄道撮影会になりました。

佐久間レールパークに行った帰り道、行きがけに見かけた、ディーゼルカーらしきものを確認するために立ち寄ったところ、、、物はキハ２０とナハネ２０、そして、すこし離れたところにはＣ５８型蒸気機関車が保存されており、さらに、「天浜線フェスタ」なるものが開催されており、昭和１５年ころに作られ、いまでも現役の扇形機関庫や転車台、運転区事務所の見学もできました。

屋根下保存でありながら結構痛んでいますが、Ｃ５８型をまともに見るのは初めてでしたし、
キハ２０、ナハネ２０の内部、登録有形文化財にもなっている建造物を見ることが出来、思わぬ拾い物と言ったところでした。
キハ２０型ディーゼルカーは、現役を引退して以来、２０数年ぶりにエンジンを起動させる計画があり、整備中だそうです！

後輩の運転訓練ドライブに付き合うことがきっかけで、ストーリアデュエットで、再び佐久間レールパークに行ってきました。
閉園の日で駐車場は特設会場になっており、ステージなどが行われており、車が停められず、臨時駐車場からシャトルバスで移動になりました。
入場制限にはなっていなかったものの、前回より大変混んでいました。なので、展示車両の写真はあまり撮れませんでしたが、前回時間が無くて十分に見ることができなかった、その他の資料を重点的に見て回りました。
飯田線比率の高い、昔の写真、機関車の点検簿、サボ、ヘッドマーク、信号機、駅名表、時刻表、オレンジカード、切符、制服、時計、クハ６６の運転席部分のカット・・・・・・・・、と、収蔵されている資料は結構なボリュームでした。
これらの資料はどうなってしまうのでしょうかね？
飯田線比率が高いので、新しいところに移動したとしても、展示されそうも無い気がします。
このままこの場所で、飯田線資料館として、展示されないかな？

帰りは、臨時駐車場まで、１駅、１１９系電車に乗って移動しました（＾＾）ｖ