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おおみや鉄道ふれあいフェアで、衣浦臨海鉄道「ＫＥ６５」型ディーゼル機関車（ＤＭＬ６１ＺＢ型、Ｖ１２気筒、吸気中間冷却器、加給付き、１３５０馬力ディーゼル機関×１機搭載）に遭遇しました。

なかなかお目にかかれない車両では？
車両としてはＪＲのＤＥ１０と同じなんですけどね。
なぜ愛知からわざわざ大宮に入場してるんですかね？
もっと近いところがありそうですが。

JR東日本大宮総合車両センター＆JR貨物大宮車両所の
おおみや鉄道ふれあいフェアへ。

大井や、
昔の鎌倉（閉鎖）にくらべると、さすが機関車比率が高いですね。
ＥＤ６２がいたり、ＥＦ５８　９３号機や、入場中のＤＤ５１×２、ＥＨ５００×２、ＤＥ１０、ＫＥ６５に、１１３系、南武線２０５系、１８３・１８９系などなど。
ＥＤ６２の外装が、思いのほか痛んでいたのが気になりますが。

資料館には、ＥＦ１３、Ｄ５１などのナンバープレートや、機関車のブレーキ弁？、碓氷峠ＥＦ６３惜別ヘッドマークや、ＨＯゲージのレイアウトもありました。レイアウトはたぶん常駐ですね。分割できるようには見えませんでした。イベント以外にも見学できたり、レイアウト借りたりできないのでしょうかね？？（＾＾；）

峠道捜索中にとある駅前で休憩中、列車が来ました。

ＪＲ東海のスタンダード３１３系です。
１０３系、１１３系、１１５系、運用によっては１６５系、１１７系の置き換えの為に投入された車両ですね。

最近の車両としては車体剛性が高いのか、乗り心地面で変な振動が少なく好印象で、デザインも１１３系～１６５系の流れを思わせる部分があり、好みなので、お気に入りの車両のひとつです。

１１３・１１５系、１６５系を一掃した犯人でもあるのですが。。。。（爆）

キハ３０、３７、３８系を堪能しながら、、、ふと思うと、乗客が異常に多い気が。
しかも、カメラ持ってる人ばかり。

沿線に鉄橋には人だかり。。。

原因はこれでした。

久留里までの臨時列車でした。全く知らずに訪れていたのです。
折り返しの手間を省くためか、ＤＥ１０型ディーゼル機関車のプッシュブルでしたが、完全にパワー余りでしょう。
折り返してきた列車も撮影していましたが、いずれも後ろ側になるＤＥ１０からは、ほとんど排気煙が見えませんでした。

旧型客車は乗ったことが無いので、乗ってみたいものです。

３７３系に乗って横浜駅に着いてから、別の列車に乗ってたどり着いたのはここ。

キハ３０－１００がお出迎えです。

久留里線に使われているキハ３０は６２、９８、１００があり、いずれも、相模線で使われていましたが、車体更新車で状態が良かったためか、相模線の電化後、一時八高線で使われたりしながら生き延びています。
現在は、エンジン換装（ＤＭＨ１７Ｈディーゼルエンジン１８０馬力→カミンズ製ＤＭＦ１４ＨＺディーゼルエンジン２５０馬力）になっていますが、制限３５ｋｍ急カーブと急勾配の続く終点手前では、良いエンジン音を響かせていました（＾＾）ｖ