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いつも通勤で利用している駅に、今年度の事業計画が。。。
「新型形式１１０００系２０両新造」、、、いよいよ、１編成だけ残っていた現役最古参の５０００系の引退が近付いてきたようです。
もっと早くに引退するかと思いきや、塗装変更や検査入場、ラッピング等する編成の作業中の予備車として、急行に快速に各停に本線に支線に、と分け隔てなく投入されて意外と長生きしてきましたが、引退宣告されてしまったようです。

７０００系１０両編成1本も代替対象ですが、１０両編成から２両切り離して８両編成になっている、各停専門の７０００系８両編成は、いましばらく安泰でしょうか。

次は３１３系です。
１年前なら１１５系の可能性もあったのですが、昨年夏頃までに１１５系の運用は無くなってしまったようです。
その代わりに大量配備されたのがこれです。

最近の車両の中では好きな車両のひとつです。

途中で特急列車通過待ち合わせのため、小休止です。

夜行列車の雰囲気がします（＾＾）

ひさしぶりに、１１３・１１５系列の電車に乗りました。

すでに東海道線横須賀線の運用から外れて久しいので、懐かしい乗り味でした。

上りでは、力行入ってモーター音がウォーンと、
下りでは、抑速ブレーキ入ってモーター音がウォーンと、、、
どっちでもうるさかったり。。。

スキーに行くため、関西方面から各停を乗り継いできた友人と合流地点にした茅野駅に、Ｃ１２がいました。。。
そういえば数年前、電車の車窓から見たような、、、気がしますが、周辺がこんなに整備されているとは。
当時、周辺は古い建物があって良く見えなかった覚えがあります。
なので、Ｃ１２かどうかわからなかったのです。屋根はあったと思いますが、柵もあったように思えますし、微妙に置いてある位置も違う気が。。。

これは、６７号機で、真岡鉄道で動態保存されている６６号機の次ですね。
私が実物のＣ１２を見たのはこれで２両目で、
１両目は甲府鶴舞城公園にあった５号機です。
５号機は現在、韮崎に移動していて、そこには貴重なＥＦ１５もいるようです。
こちらにも行きたいですね。