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寝台急行「銀河」大阪行き最終列車を、以前住んでいた場所の近くで見送ってきました。。。

「銀河は」3月15日のダイヤ改正で廃止になります。
数年前、学生時代には、寝台特急「出雲」や「瀬戸」（サンライズではない）とならんで、結構乗車率高いと思っていましたが最近は乗客が減っていたのですね。当時すでに、九州方面の寝台特急はかなり乗客少なかったです。
高速バスや飛行機にお客をとられてしまったのかと思っていましたが、それだけではなく、新幹線のスピードアップや早朝列車の増強の方も効いていたようです。
寝台ではなく、お手ごろ価格の指定席座席車入れたりとか、ゴロ寝専用座敷車とか、この座席車やゴロ寝車なら青春18切符に追加料金でもOKとか、何かテコ入れすればもう少しなんとかなったのでは？？と思います。
実際は、ほとんど放置でした。
大垣行き夜行快速「ムーンライトながら」は座席車のみの列車ですが、時期によっては臨時列車が加わるのにチケットが取るのが難しかったりするのですけどね。
（はっきり言って、バスより全然楽です）

通り過ぎたあと、遠くで長く鳴り響いた汽笛の音に、ぐっとくるものがありました。
あいにくの、大荒れの天候で十分な撮影準備ができなかったのですが、見に行って良かったです。

久しぶりに、相模鉄道の現役営業車両で最古参の５０００系に乗りました。
しかも、快速運用です（＾＾）

月曜は外れでしたが、今日は降りました。
雪の降る、とある駅です。
この後、早いうちに雨に変わってしましたが。
去年は降らなかったのですが、今年はようやく降りましたね。
最近、ほんとに雪が少ないです。

学生の頃は、雪が降る週末には、よく箱根に行ったものです。
結構降ったきがします。
そしてよく滑りましたね。FR車でしたし。

学校帰りの夜に、大雪で電車が止まってたこともあります。
この時、運転再開の際には、壊れたパンタグラフを応急処置でロープで押さえつけて、パンタグラフ壊れた車両は無動客扱い無しで引張って営業運転してたり。
別の列車は、落雷で室内灯故障して、室内真っ暗のまま終点まで運転も。

もう10年くらい前の事ですが、当時の鉄道マンはまだ気合入ってるなぁと。
今はそこまでするかな？

９月１日の花火の日の上諏訪駅構内で発見。
国鉄特急色の１８３系と思っていたら、今はなき信越本線碓氷峠直通運転用の１８９系でした。
外見の差異はほとんどないんですけどね。

茅野駅あたりに引き上げて、花火終了後の波動輸送に備えるのでしょうか？

今月、ＪＲ南武線が80周年（川崎～登戸について）を迎えるそうです。
長いですね。

スタンプラリーや写真展示等のイベントをやってるそうです。