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午後には体調が回復してきたので、冷却水漏れの原因、ウォーターポンプ交換を実施。

新品部品の内容確認。ボルト（n=4）はなんだろう？



状況。１００キロでリザーバーが空になる状況。




部品番号変更は、、、、

プーリー取り付けの方法変更のようです。
左：旧。ナット締め
右：新。ボルト締め



ほぼ取り付け終了。
ベルト張りなおして完了、
（３～４ｈ位？）

へこんでます。
車庫入れとかで、パワーアシスト止まるんですよ。



で、こうなりました。

なかなかお目にかかれない、かなりの積乱雲。
この雲の方角がちょうど上流の近所の暴れ川は、平時３０センチ程度の水深が２００センチかるく超えて、かなりきていました。

ほぼ、毎年来ています。

この日も、湖畔の最高気温は２５℃程度。扇風機も必要ありません。

湖畔でまったり過ごしました。

避暑地に到着まで５０ｍ手前。

水温が若干高いけど、かなりの急勾配を登ってきたので、まぁ、いつも通り。
（ちなみに、急勾配すぎるので、いつもエアコンは切れてしまいますので、はじめからOFFです）

そして、勾配を上りきり、アクセルを緩めたその直後、０．５秒位の一瞬でHの手前に跳ね上がり！！！！
そのまま、下り坂を下り、目的地に滑り込むと、平常に戻り、そのまま、１０秒くらいすると、また一瞬で跳ね上がり？？？？
ちょっとアイドリングして様子見る。。。。。。。
Hに振れるけどHにかかりはせず、それ以上は上がらない。水周りから漏れ・噴出はないし。
１５００回転くらいにして、数秒すると、また一瞬で平常に下がり、、、、ま、だいたい想像はついたので、さらに少しアイドリングしてエンジン停止。
高温高負荷に標高にともなう気圧減で水温センサ付近にエアー発生かな。回転数維持してポンプ回すと、エアが潰れるのか流れるのか、前触れなく、ストンと落ちたし。
冷めてから冷却水量や、ほかに漏れないか確認しても、平常でした。