KSA150のブログ一覧

手持ちのKYB　SRを（と言っても使い古し品）装着するために、Uモータース第二船渠に入渠。

フロントショック交換のほか、ATF一部交換、ステアリングラック調整をあわせて実施しました。
作業場は４０度だったらしいです（－－；）

使い古しのせいか、思ったほど、と言うか、突き上げ感がかなり小さく、、、でも、抜けている感もなく、、、、バネもノーマルよりは硬いはずなんですけどね。
少々ゴツゴツ感だけで、応答性と、乗り心地は向上しているのでＯＫ
ＡＴＦは、一部交換でしたが、変速ショックが軽減されて狙い通り。
ステアリングラックは、、、改善されたものの、少々遊びが残りました。

１万キロくらい走ったら、またATF交換の予定（？）
次は、ドレンだけでなく、オイルパン外し、コントロールバルブ分解（までしなくてもいけるか？）、位まで、車載状態限定フルコース？？でいきたいですね。ここまでいけば、ATFの残留するのはトルコン内とポンプ、クラッチ周辺がメインとなり、７０％位は交換できているはずなので。

あとは、前日に引き続き工場長の足をやって、私の作業は終了となりました。

雨の中、結構なペースで移動中のプリメーラ軍団。

ＪＴ１５１Ｆのボロいスタッドレスでは、ヘアピンでフロントは滑って突入、立ち上がりは、「ブゥ～ン」とイン側が抜けて加速せず（＾＾；；）と、久しぶりに楽しい走りでした。
６０００回転超えたのも久しぶり（＾＾；）
ＯＨＣでも回っちゃうし、パワーもついてくるから良いですけど。
Ｔ車のハイメカ～～車では、５０００回転超えると回らない、パワー無いのとは大違いで。
（ＪＴ５１Ｆは６５００回転からレッドです）

所用で山梨へ。
その途中ですが、駐車場が凍ってます。

フラットに凍っていましたので、、、、
もちろん滑らせたり、回ってみたりしてみました。

唯一の稼働車、ＪＴ１５１Ｆなのですが、、、ぱっくり割れてました。

しばらくは放置しかありませんが（－－；）

どうもハンドルに「ガタ」感があるので、Ｕモータース第一ドックに入渠。（←心当たりは、ありありなのですが。。。）
ラックのがた？かな？？などと相談しながら、ステアリング系をチェック。

ラックのガタかどうかはイマイチ判らないので、車内側のジョイントを下側から順番に、ドライバーやメガネでロックさせながらチェックしていくと、、、、、どうも、ハンドル直下のジョイントがガタの模様。
ラックでなければ、いきなりトラブルは無いので、まぁ一安心（？）
どのみちお金はかけられないので放置です。唯一の稼動車両にも（爆）

そして、Ｐ１０軍団に押し出される形で出渠（＾＾；；；）
まぁ、ＪＴ１５１Ｆなんて、どこでも肩身狭いか（爆）