KSA150のブログ一覧

仕事を定時で終わらせて、最速パターンで帰宅。
Ｊ１５１Ｆに飛び乗って出撃、まー＠を拾って、まー＠宅に出没するネコに見送られ（？）て、某模型店に突撃。
発売したばかりの、キハ３０を押さえ、さらに目に付いたメーカー在庫切れ商品も。

店頭では、店に滞在している間だけでも、結構な売れ行きと感じました。
人気の出そうな車種ではないと思うのですがねぇ？
先月のキハ３５では、おそらく１００両程度は入荷していると思われるにもかかわらず、危うく買いそびれるところでした。
今回は「気動車一般色」でしたので、次は「首都圏色」が出ることを期待しましょう。できれば相模線色も。

強力なディーゼルカー部隊。
手前から順に、先月から今月にかけて増備したキハ３０、３５、２０、数ヶ月前に増備したキハ３８。

増車その②です。

「貴婦人」ではありません。

ようやく増車になりました、Ｄ５２です。
戦時型の飾り気の無い車両です。

実車は登場当初、設計目標の８割程度の出力しか出なかったり、完成後数年で、ボイラー破裂をはじめ故障続出で不評な機関車でしたが、その後の大改装でようやく実力を発揮したのです。

物資の節約をしていて耐久性が無い、性能低いのが戦時型と思われがちですが、
製造工程・工法に従来の概念にとらわれない新しい方法を取り入れ、生産の工数削減・合理化を進めているのも戦時型の特徴です。

改装後のＤ５２は、概ね設計通りの大出力でしたが、重い機関車であり地方の弱い路線には投入できないことが多く、蒸気晩年近くまで使用されていたものの、意外と廃車が早く、保存されているのは製造２８５両中、数両です（完全には確認していませんが６～７両？）。有名なＤ５１は、１１１５両作られたうち、１７８両（最大数の時で。）が保存されたのとはずいぶんちがいます。

そのうち４両が、相模原、平塚、山北、御殿場に保存されているのは、活躍した御殿場線と無縁ではないでしょう。

昔乗った記憶のある車両の模型です。
それらしく作ってある中古車両ですが、入線しました。
先頭車１両だけですが（＾＾；）