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マツダもディーゼルエンジン展示していました。
日本国内にでるのかどうか。
あまり積極的な感じはしませんでした。。。
２００３年ころに、「アテンザのデイーゼルを国内投入」と新聞に大きく取り上げられてのはどうなったのやら（＾＾；）
（直後に、ボンゴ（バン・トラック）のＤＰＦが燃える！とリコールになったうえにに、しばらくディーゼルエンジン車の生産止まっていたみたいだけど。。。）

まぁ、マツダのディーゼルエンジン車としては、ボンゴ（バネット、デリカ）バン・トラックのディーゼル車が長期排ガス規制もパスしましたから、一時これに乗るのもありかな。

ＳＡＮＹＯはゴリラがいっぱいでした。

ゴリラはゴリラでも、うちにも２匹いるポータブルナビゲーションですが。
ＨＤＤタイプもメモリータイプも、ワンセグ搭載タイプをメインにしているようすでした。
ポータブルタイプでは、結構売れているみたいですね。

アコードのディーゼル車です。
しかも「ＪＯＹ耐　７時間耐久レース」に優勝しちゃったやつです。
「Ｎｏ　Ｓｍｏｋｅ！！」だそうです（笑）

ルマン２４時間耐久でも、アウディとプジョーのディーゼルエンジン搭載車が大活躍して、１位アウディＲ１０　ＴＤＩ、２位プジョー９０８　ＨＤｉ　ＦＡＰでした。（アウディＲ１０　ＴＤＩは、昨年、１位と３位でしたので、２年連続優勝）
日本では大して報道されていませんが（－－；）
今回のモーターシーでも、ディーゼルはパッとしないし。

ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＬＡＳＨです。
国内にも出るのでしょうか。
展示車はガソリンエンジンなのですが、すぐ隣に、ラインナップされるディーゼルエンジンのカットモデルが（＾＾）
フィアットで開発されたディーゼルエンジンですが、生産はスズキにおいても行われるようです。
日本で発売の際には、是非ディーゼルエンジン車も！
デザイン的にも良い感じなので、ディーゼルエンジン車が出たらかなり揺れます。
激震です。
（どれと入れ替えだ？）

ＥＲＧＡ　ノンステップ　ＣＮＧ車
やっぱり路線バスはエルガ！！！
普段よく利用してますので、車内は見慣れていますｗ
ワンステップが殆どですが、そんなに大ききくは、違いがありません。ほんと１ステップ違いです。
他のメーカーとの大きな違いは、デザインが崩れていない事ですね。
他のメーカーのノンステップバスは、なぜか平べったいデザインになっていて、ものすごく変なものばかりです。
比較にならないです。

しかし、大型バスが入ると会場が狭く感じます。さすがですね（＾＾；）
屋根にＣＮＧボンベを載せているのが目立ちます。

「このバスは、
　環境に発～乗る人に、使う人に経由～やさしさを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行きです」？？？

矢印が逆な気がします。
「やさしさを、乗る人に・使う人に・環境に」
　かな？