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山北駅近くにあるＤ５２型７０号機です。

やはりＤ５１型より一回り大きいですね。
そして、手入れが行き届いているのですが、欠品はないようですし、
不自然な、綺麗すぎる部分もなく良い雰囲気です。
特に、動輪周りは、適度に注油されている？ように見えました。
現役で動いている車両が置いてあるようでした。


説明には、Ｄ５２形の７０番目に生まれたとのことですが。。。
Ｄ５２形は、大増産命令のもと、民間メーカー５社と２ヶ所の国鉄工場に、同時発注したために、号機番号と完成順番が一致しないのですよね。欠番も大量にあったようですし。

ちょうど三台並んで開けています。

今回も、大変充実した情報交換ができました。

久々に遠出。

よく晴れて、気持ちよく走りました。

１７６．５ｋｍ
５．６９Ｌ
で、
約３１．０２ｋｍ／Ｌ
結構ラフなアクセルワークだったのですが、燃費良いです。

相当性能低下していた電池交換しました。

交換前８．６V　ウィンカーも機能したり、しなかったり
　→交換後１２．６V　ウィンカーは安定

とある筋（爆）から入電
「ショブンシャハイタ」＝処分車は居た？
「オルタリビルトアタラシイ」＝オルタリビルド有ったらしい？？
はじめ、どたばたしている時に、携帯の小さい画面で見たら、良く解らず（＾＾；）

とにかく、ＢＣＬアスカの解体送り車が来たらしい。
と言うことで、現車見てみる。

使いっぱなしで、手入れは行き届いていない模様（＾＾；）
タイヤ溝も無いし。
エンジンかけると、排気漏れはともかく、エンジンノイズが微妙。。。
クラッチは、、、どこでつながるのだ？、つながってるらしい？？、滑ってないか？？？だし。
クラッチはともかく、距離のわりに、状態悪い感あり。

左フェンダー欲しかったけど、みごとに全長傷ありで断念。
フロントバンパーも傷だらけで断念。
で、写真のと、貴重なＪＪ時代のフロアマット（半端物）ですが、確保となりました。
レガシィは、どの部品が確保ポイントなのか解らないので、どれから手をつければ良いのかわからず、意外と手付かず状態になりました。
体調が良ければ、マフラーなど、もう何点か外したと思いますが。（立ちくらみや、前かがみになると、フラつくなど、体調微妙。座っていれば問題ないのですが）

まぁ、ＭＴ車ということもあり、置き場所さえあれば（Ｐミニあたりを売却？）、丸車でも良かったのでは？と思いますね（＾＾；）。走行会とかで使い倒すとか、このころの車は地上高があるので、林道走破とかに使っても、惜しみが無い。。。その前にタイヤとが必要になるけど。
でも、それなら４ＷＤを待った方が良いかな？ＢＣＬで４ＷＤなんて、それこそ出てこない気がするけど。