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親戚のところへ行ったり、墓参りなど用事があったので、またまた来てしまいした。

前回、特定の車両が、特定の線の同じ場所で確実に脱線した（爆）なので、前回とは別の車両を持ち込んで検証も兼ねまして。

結論：手持ちの中では、旧いＫＡＴＯ電車動力車，旧いＧＭの動力車がダメ。新しいのは、ＫＡＴＯもＧＭも平気。

でした。
ＫＡＴＯがだめなのは珍しい。。。

道志方面の林道をフラフラ。
これくらい当たり前？

突然、綺麗な岩が出てきたり、綺麗な川があったり、凸凹乗り越えたり、
工事の為、通行止めで引き返したのが残念ですが、林道楽しいっす！

ジープラングラーは速かったなぁ。。。サスストロークの差が（＾＾；）

翌日は、親戚の家から車で２０分くらいのところにある、模型屋へ。
つい最近まで、このお店の存在を知りませんでした（＾＾；；；）
（モッタイナイ）

飛び込みでしたが、ちょうど昼の谷間時間でしたので、すぐ運転できました。
昼を過ぎてからは、予約のお客さんでいっぱいになり、ギャラリーも数人来ていました。

広さは広いのですが、移転してきてから、工事が進んでいないとのことで、かなりの部分が未完成でした。各路線が長いので、完成が楽しみです。

中部天竜駅構内で、１１９系を撮影していると、、、？？？？
いすゞのマイクロバスがいる！
タイヤじゃなくて車輪だけど、、、ジャーニー。。。
作業用ですね。

レールパークの展示車両ではないですが、使われてる感じが無いので、今後どうなるか判らないですね。

佐久間レールパークを後にして、南信地区を次の目的地へ移動中。
今回、友人ＺＵ氏のスイフト（１．２Ｌ　ＣＶＴ）でした。
中部天竜からは、運転を交代して、私が運転して、楽しく山道をドライブ。

トンネル手前で、雨がポツポツ・・・・
長めのトンネルに入り、出口が見えたら、、、、、出口の向こうが見えませんが？？？雨で（＾＾；）

先頭のキャリィ脱落（わき道へ）
２番手のフォレスター脱落（待避所へ）

ついに先頭になってしまって、ＵＢＳ６９ビッグホーン（電子制御燃料噴射になった、４ＪＧ２ディーゼルエンジン搭載車）の追撃を受けることに。

以前、ＵＢＳ６９ビッグホーンに乗っていたのですが、この手の車としてはコーナーリング悪くないです。
その上、大雨の時、車高が高いので、雨飛沫の上から見下ろす形になるので、結構運転しやすいのですねぇ。

負けそうでした（＾＾；）

現行のスイフトで山道・ワインディング、楽しい車でした。